尚界Z7T和Z7想超越小米SU7销量难上加难，甚至从中分一杯羹都算不错，它们在小众猎装市场能否靠性价比和智驾稳住阵脚

标题: 尚界Z7T和Z7想超越小米SU7销量难上加难，甚至从中分一杯羹都算不错，它们在小众猎装市场能否靠性价比和智驾稳住阵脚

尚界Z7T和Z7这两款车在销量上追小米SU7基本没戏，能抢到点份额就挺好了，尤其Z7T在猎装车这个小圈子里靠价格和智能驾驶站稳脚跟的可能性更大。Z7T的外观设计拉风，空间也够用，猎装车就该这样，既看起来流线型很酷，又不挤里面空间，空间和颜值两头都顾得上。

车子整体养眼，比普通轿跑更华丽独特，后备箱装东西的能力跟SUV差不多，存储空间大得很。定位小众，同类车里性价比高，预售价23.98万，正式卖可能再便宜一两万，值这个价。

比腾势Z9GT或享界S9T那些同级猎装车便宜不少，想买这种风格的，Z7T就划算。价格低，还全系带华为的高级智能驾驶，不用额外掏钱。选装包一千块就能换大轮毂、更好轮胎和刹车钳，等于间接优惠。

智能驾驶硬件软件都靠谱，全系标配华为ADS4.1那种高级系统，直接送不用加钱。车上装了896线的激光探测器，华为硬件堆料快，新车就上这玩意儿。双英伟达芯片，计算力508TOPS，比华为自家芯片强。

转到缺点，续航一般，快充也不行，长续航版用100kWh巨鲸电池，纯电跑905公里，同级有更好的。华为800V快充有点名不副实味儿，尤其比亚迪快充一比就露馅了，续航快充拉胯，让这猎装车长途旅行效率不高。

造型抄袭痕迹重，原创少，好看是好看，但太像别人车了，开出去容易被误认，挺尴尬的。厂商外观都不费心，车本身估计也马虎。智能驾驶占成本，其他地方省得明显，Z7T作为猎装车，空气悬挂不是全系标配，比Z7贵一万悬挂还低级。

入门版用81kWh磷酸铁锂电池，标800公里续航听着虚，电芯是中创新航的。内饰真皮多，但硬塑料面板多，车内空气质量差。手机无线充电就单边一个，不是双边。外观运动范儿，调教却不搭，抄了运动车改猎装，但悬挂一点不运动。

华为图灵底盘没调运动车的经验，车大尺寸也不利运动。设计有些反人类，人机工程没做好，门把手难用，机械加电子安全是安全，但每次电子解锁再翻机械开门，麻烦。副驾窗口看着像娱乐屏，其实是镂空隔断，放不了啥，空着难看。

大天幕看车时酷，但没遮阳帘，夏天晒人，停车暴晒车内热死。比腾势Z9GT，Z9GT起价26万多贵，但底盘调教运动成熟，全系空气悬挂后轮转向，高配零百2.7秒，悬挂电机开发强，二代刀片电池闪充10分钟满走人。

Z7T就价格和智能驾驶占优，便宜3万吸引人，智能驾驶比天神之眼稳定智能点。想操控动力快充选Z9GT，性价比智能驾驶选Z7T。比合资旅行车，同价位奥迪A4 Avant，Z7T智能动力空间全领先，价格差10万。

A4 Avant就剩品牌，销量现在也不行。