首款真正意义上的超级跑车，兰博基尼庆祝Miura问世60周年

兰博基尼于1966年3月10日在日内瓦车展上发布了Miura，这个意大利品牌带来的远不止是一款新车型，它塑造了我们今天所熟知的现代超级跑车。

Miura问世之时，兰博基尼汽车公司还相对年轻。由费鲁吉欧·兰博基尼于1963年创立，兰博基尼最初凭借350 GT这类精致的豪华旅行车建立声誉。当时，兰博基尼还是圣亚加塔的一家小企业，但他们的工程师们正在追求一个远大的目标。

总工程师吉安·保罗·达拉拉、开发工程师保罗·斯坦扎尼和试车手鲍勃·华莱士在开始研发最终成为Miura的原型车时，都才二十多岁。

他们利用业余时间，研发一个源自赛车原型车的设计，中置V12发动机布局。这为后来所有的兰博基尼旗舰超级跑车奠定了基础：包括Countach、Diablo、Murcielago、Aventador，以及Revuelto。

他们的方案需要重新构思兰博基尼现有的发动机，那台3.9升V12发动机长度约43英寸（1.1米），很难安置在小型底盘内。工程师们通过将发动机旋转90度并横向布置在驾驶员后方，解决了这个问题。五速变速箱和差速器与发动机共用一套壳体，形成了一个异常紧凑的动力总成。

承载这一结构的底盘同样具有创新性。它由带减重切口的折弯钢板制成，早期形态的重量大约为264磅（120公斤）。当兰博基尼在1965年都灵车展上展示这个裸露的底盘时，它立即引起了关注，甚至在车身都没造好时就收到了早期定金。

Miura的设计来自博通设计公司，由不久前才加入该工作室的设计大师马塞罗·甘迪尼执笔，他将底盘塑造成一款低矮而又引人注目的双门跑车，高度仅41英寸（1.04米）。

虽然它没有兰博标志性的剪刀门（那要等到Countach），但Miura仍然有很多设计亮点，包括具有辨识度的前脸，弹出式大灯周围环绕着标志性的“睫毛”设计，还有对比色的侧裙，以及将空气直接导向驾驶舱后方V12发动机的大型侧方进气口。

Miura也开启了另一项重要的传统，兰博基尼首次以一头西班牙斗牛的名字来命名一款汽车。

至于性能，早期的Miura P400车型可以输出350马力，后期的P400 S提升至370马力。最终的P400 SV达到385马力，最高时速超过174英里/小时，让Miura跻身于当时最快的公路车之列。

“兰博基尼Miura对我而言无疑不仅仅是一台梦想之车，还因为它性能卓越、设计出众且拥有崇高地位。Miura所做的不仅是推出一款新车，它改变了汽车历史的进程。

凭借它革命性的架构、惊艳的设计和不妥协的性能，它定义了超级跑车这一概念。它让兰博基尼走上了一条无畏创新的道路。”——兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼。

兰博基尼Miura的生产从1966年持续至1973年，一共制造了763台。如今，在问世六十年后，它依然是汽车历史上最具影响力的设计之一。

就在不久前，一台1972年的P400 SV在2026年Broad Arrow艾米莉亚岛拍卖会上以600万美元的落槌价成交。

兰博基尼将在整个2026年纪念Miura问世60周年，包括一场我们去年曾提及的专属Polo Storico经典车巡游，计划于五月在意大利北部举行，庆祝这款将中置发动机超级跑车带给世界的车型。