五菱在10月15日开始预售全新的MPV星光730，价格也公布了，从7.68万到11.28万。
如果算上活动，最低7.38万就能买到。
这车一出来，就让人觉得五菱还是那个“人民需要什么，五菱就造什么”的老样子。
这次他们不光是造了一款车，还把选择题做得特别明白，直接给你燃油、插混、纯电三种动力，摆明了是想让谁都能找到适合自己的那一款。
先看看这车长什么样。
五菱这次挺聪明的，没搞那些花里胡哨的设计，而是根据动力不一样，给了两张不同的“脸”。
你要是选燃油版或者插混版，车头就是个挺大的黑色网状格栅，配上双层的日行灯，看着挺有精神，也让车头显得特别宽。
如果你喜欢纯电，那拿到的就是一张封闭式的前脸。
一条黑色的装饰条把两边大灯连了起来，整个感觉更简洁，也更有科技感。
这两种设计都挺收敛的，没有太夸张，但细节上又处理得不错，很符合一辆家用MPV应该有的稳重感觉。
从侧面看，这车就是个标准的MPV造型，车顶是平的，这样能保证车里头顶空间足够。
车长4910毫米，轴距2910毫米，这个大小和本田奥德赛差不多。
不过五菱很懂国内的路况，车宽只有1850毫米，这样在城里开，不管是钻小胡同还是停车，都方便多了。
高配车型有双侧电动侧滑门，这东西绝对是MPV的灵魂配置。
滑轨还是藏起来的，既好看又实用。
在那种挤得不行的停车场，电动侧滑门的好处一下子就看出来了，老人孩子上下车特别省事。
当然，入门版还是手动侧滑门，不过据说用起来也挺顺滑的。
车尾的设计也很实在，尾灯和车头灯有个呼应，也是双层的光源，晚上亮起来效果应该不错，一眼就能认出来。
现在流行的贯穿式尾灯，五菱也安排上了。
不过有个小地方要注意，后保险杠和尾门接缝那儿有点凸出来，万一被轻轻追尾，可能尾门就得跟着受伤，这也算是个小问题。
坐进车里，内饰就是现在很流行的简约科技风格。
一块12.8英寸的悬浮中控大屏，再配上一个液晶仪表盘，方向盘是两辐的，整个驾驶位看起来很清爽。
燃油版还留着传统的挡把和一些实体按键，估计是为了照顾老司机的开车习惯。
插混和纯电版就更先进了，直接用上了电子怀挡。
原来挡把的地方空了出来，五菱很巧妙地把它设计成了无线充电板，空间利用得很好。
这种分开设计的思路，考虑得还挺周全的。
这车是标准的“2+2+3”七座布局。
第二排是两个独立的座位，能调角度，还有扶手，坐着肯定舒服。
中间还留了230毫米的过道，去第三排不用费劲翻座椅了，直接走过去就行。
第三排座椅能按4/6的比例放倒，而且还能魔术翻折，放倒后能得到一个特别大的储物空间，后备厢能从315升一下子变到1202升。
不管是全家出去玩，还是偶尔拉点大东西，这空间都绰绰有余了。
最后说说动力，这才是星光730最大的卖点。
燃油版用的是1.5T发动机，最大功率130千瓦，能选6速手动或者CVT变速箱。
这是最经典的选择，适合那些对新技术不太感冒的人。
插混版PHEV用的是1.5升发动机加电机的组合，发动机最大功率78千瓦，电机最大功率145千瓦。
电池有20.5千瓦时，只用电就能跑125公里。
这个续航对每天上下班来说，基本可以当纯电车开，偶尔跑个长途也不用担心电量不够。
纯电版EV的电机最大功率是100千瓦，配了60千瓦时的磷酸铁锂电池，官方说CLTC续航有500公里。
这个续航水平在同样价位的MPV里相当有竞争力了，而且还支持快充，日常用起来很方便。
五菱这次推出的星光730，可以说把家用车市场摸得一清二楚。
它用一个很亲民的价格，提供了三种完全不同的动力，把从燃油到纯电的所有需求都考虑到了。
不管你是想省钱，还是想体验新能源，都能在这款车里找到合适的版本。
全部评论 （0）