国家最近公布了一批新车信息，比亚迪一口气报了三款重磅新车，有大唐EV，钛7 EV还有腾势D9，它们个头都特别大，动力也猛，网上大家都在热议。
这不，国家工信部最近公布了一批新车信息，其中最引人注目的是比亚迪一口气报了三款电动车，就是大唐EV，钛7 EV和腾势D9 EV，这几款车排成一排，个头一个比一个大，动力也一个比一个强劲，网友们都开玩笑说，按照这个趋势，估计家里的停车位都得重新找个更大的地方了。
先说这个大唐，它车身有五米三长，轴距也达到了三米一，光看尺寸就知道是个不折不扣的大家伙，顶配版本用的是一个370千瓦的大电机，这动力输出相当猛，官方说最高能跑到240公里每小时，听着就让人肾上腺素飙升，而且，车子净重最低也得有2640公斤，这么重的车开去自助洗车店，感觉是得额外多收一块钱水费了，不过幸好它用了比亚迪自家拿手的刀片电池技术，多半能跑个七八百公里，这续航能力在大型电动轿车里算很不错的了，配上它的大尺寸和强劲动力，这看起来就是一辆妥妥的豪华电动轿跑车的架势，让人挺期待它上市后的表现。
至于钛7，它给人的感觉更像是那些喜欢户外越野的朋友们会特别关注的车型，车长有四米九九，车身高度也有一米八六五，整个造型看着就非常硬朗，透着一股野性，动力方面，可以选择单电机300千瓦的配置，日常使用完全足够，或者前后两个电机加起来达到515千瓦的强大组合，让你在野外也能劲头十足，车子大概重两吨半，这配置和吨位，很明显是冲着硬派越野电动车这个新兴市场去的，想在这里面分一杯羹，但是不少车迷朋友们已经开始琢磨了，像这种又大又重的电动越野车，到底是换一套新的越野轮胎钱花得多，还是平时日常充电的电费会先把钱包掏空，这笔账还真得好好算算。
再来看看腾势D9 EV，它是比亚迪旗下的高端品牌腾势推出的，主要负责在商务和家庭MPV市场撑场面，稳住高端定位，这款车有三排座位，车长五米二，内部空间宽敞，用的是340千瓦的大电机来带动差不多三吨重的车身，虽然官方目前还没直接说具体能跑多远，但他们一个劲地强调这车支持超高压快充技术，意思就是想把那些买中大型MPV的消费者，最担心的充电慢、充电不方便的续航焦虑彻底打消掉，让大家用起来更省心、更放心，开长途也无忧。
这么一看，比亚迪这次一口气推出这么多大尺寸、大动力的电动车型，表面上是展示自己强大的技术实力和产品线布局，也给市场带来了不少新鲜的选择，但实际上，这可能也为明年的汽车价格战埋下了不小的伏笔和挑战，你想啊，车子做得又大又重，为了让大家没有里程焦虑，就要求电池能跑更远的距离，这样电池成本自然就水涨船高了，而他们大力推广的超高压快充技术和相应的充电网络能不能及时跟上，并且遍布到全国各地，让用户真的方便快捷地充电，这才是决定这些大块头电动车能否真正普及，以及消费者最终买不买账的关键考验，这些新车的信息都来自国家工信部第379批次的申报资料，所以都挺靠谱的，至于具体下半年定价出来的时候会是怎样一个情况，到时候大家就等着看吧，很快就见分晓了。
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