小米首款SUV车型YU7将于6月底正式发布，较公司之前预计的7月有所提前。
6月16日早间，雷军在社交媒体上更新了YU7的发布时间表，并表示搭载玄戒O1芯片的第二款平板小米7S Pro也将同场发布。
或受此提振，小米集团股价周一盘中一度涨近5%，股价最高报54.5港元。截至收盘，该股涨4.23%报54.15港元。
参考小米SU7及SU7 Ultra的发布节奏，YU7在本月底正式发布的同时也将同步启动上市销售，交付时间则取决于小米汽车工厂二期的投产节奏。
雷军半个月前透露，公司正在全力为小米YU7大规模量产做准备，预计7月份量产。这意味着，该车有望在实现量产当月便启动交付。
价格无疑是YU7本次发布会的最大看点，而最终定价也将决定该车上市后的订单表现。
1.关于起售价：19.9万和23.59万都不可能，但大概率会低于Model Y。
针对市场和网友关于YU7定价的种种猜测，雷军在5月下旬的YU7技术发布会和6月初举行的小米集团2025投资者大会上，已先后明确19.9万元和23.59万元都是不可能的，并称正式定价要在开售前的1～2天才能确定。
雷军当时在YU7技术发布会上称：“Model Y定价26.35万，我觉得YU7看这些配置，至少应该贵个六七万。”他还认为，以特斯拉Model Y的定价来看，小米YU7“没有三十几万绝对下不了台的”。
但是，这并不意味着YU7的起售价会显著高于焕新版Model Y。这些表态更大程度上是在给YU7的最终定价留足悬念，同时也是一种营销手段的体现。
小米YU7已确定有标准版、Pro版和Max版三个版本，与SU7保持一致。
对于YU7的最终定价，小米方面大概率仍会仿照SU7对标Model 3的策略，即YU7对应版本的起售价均低于焕新版Model Y。
SU7三个版本起售价分别为21.59/24.59/29.99万元，较焕新版Model 3对应版本价格低1.6/2.6/3.6万元，较今年1月升级后的Model 3则低1.96/2.96/3.96万元。
焕新版Model Y上市后，该车在售版本由之前的三个调整为两个，即只提供后轮驱动版和长续航全轮驱动版，起售价分别为26.35万元和30.35万元。3月18日，特斯拉中国将长续航全轮驱动版Model Y的起售价上调1万元，至31.35万元。
平安证券认为，YU7在配置方面相较SU7有较大幅度提升，同时考虑到公司汽车产能依然紧张，因此YU7的定价会采取“高举高打”的策略，价格中枢相较SU7会有明显提升。
2.关于订单和交付节奏：YU7可能比SU7“更加出圈”。
国海证券之前在一份研报中预测，在不考虑产能限制以及假设小米SU7销量基本持平的情况下，如果YU7定价25～35万元，小米汽车2025年销量超过38万辆的可能性较大；如果YU7定价15～25万元，则小米汽车全年销量超过20万辆的可能性较大。
目前来看，小米YU7起售价大幅低于25万元的可能性已不大。
结合雷军在投资者大会上给出的小米汽车将在今年下半年实现单季盈利的时间表，小米YU7的定价可能还要兼顾到公司汽车业务最迟在第四季度实现盈利的目标。
德银预计，小米汽车今年第二季度的净亏损规模有望进一步收窄至6900万元，第三和第四季度将分别盈利4亿元和26.3亿元。
今年3月，小米汽车将全年交付目标从30万辆上调至35万辆，以反映交付能力的持续提升。
工厂二期建成投产以及YU7上市后，市场普遍预计小米汽车全年实际交付量有望超过调整后的目标。目前，德银和中信里昂对小米汽车2025年的交付预测均已上调至40万辆。
仅从消费者的购买意愿看，YU7将有较大可能复制SU7的成功。
据雷军透露，截至YU7技术发布后三天，该车的留资用户数是小米SU7技术发布同期的3倍。其中，超60%用户为首次留资，有超过40%的留资用户从来没使用过小米产品。他认为，“这意味着，相比SU7，YU7更加出圈。”
交银国际在一份研报中表示，建议关注YU7上市后的订单表现以及小米汽车工厂二期产能爬坡的情况。
3.YU7的未知：只剩五款外观配色以及轮胎与轮毂等为数不多的选项。
据小米方面已披露的参数，小米YU7定位于中大型纯电SUV，长/宽/高分别为4999/1996/1608毫米，轴距为3000毫米。
该车的三个版本均标配V6s Plus小米超级电机，分别为单电机后驱（标准版），双电机四驱（Pro版）和双电机高性能四驱（Max版）。
辅助驾驶方面，YU7全系搭载英伟达DRIVE AGX Thor™平台，拥有700TOPS算力；同时，标配1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头及12颗超声波雷达。
续航方面，YU7标配800V碳化硅高压平台，标准版/Pro版均搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程835/770公里，其中标准版在所有中大型纯电SUV中续航第一；Max版则使用101.7kWh三元锂电池，最高续航760公里，并支持5.2C超级快充。
该车还全系标配小米天际屏全景显示、连续阻尼可变减振器、可变转向比系统、四活塞固定卡钳、后排移动控制屏、第三代骁龙8智能座舱等。
在YU7的技术发布会上，该车共公布了三款外观配色（宝石绿、钛金属色、熔岩橙）和三款内饰颜色（松石绿、珊瑚橙、暮影蓝）。加上之前已公布的寒武岩灰，YU7已公布了四款外观配色。
雷军透露，YU7还有五款外观配色将在正式发布时公布。这将与小米SU7发布后的外观颜色数量保持一致。
对于轮胎与轮毂，雷军仅在介绍YU7的外观设计时提及，可选装275毫米后宽胎。
小米汽车方面此后在答网友问中介绍，YU7将配备多种轮胎选项，19英寸和20英寸轮毂搭配245毫米胎宽轮胎，可实现最高续航的同时兼顾驾乘舒适性；对于追求运动性能的用户，可选装275毫米后宽胎提升抓地力和操控性，最短制动距离为33.9米。
以此来看，YU7在轮胎与轮毂方面的配置预计将与小米SU7保持一致。后者有19/20/21英寸三种轮毂可选，并包括四款定制轮胎选项。其中，19英寸轮毂对应的两款轮胎品牌均为米其林，20和21英寸轮毂对应的轮胎品牌分别为普利司通和倍耐力。
在安全方面，YU7与SU7均采用铠甲笼式钢铝混合车身技术，前者高强度钢和铝合金的占比较后者提升0.1%至90.2%，最高强度则提升200MPa至2200MPa。
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