2025年7月，丰田在日本市场正式推出2025款威尔法Z Premier版，这款车搭载了全新的2.4T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率达到279马力，峰值扭矩430牛·米，百公里加速可进入8秒内。
670万日元，折合人民币约33万元， 这意味着日本消费者只需支付相当于一台中高端合资SUV的价钱，就能将这款被誉为“移动头等舱”的豪华MPV开回家。
入门版本配置也毫不含糊，JBL 15扬声器音响、第二排航空座椅（带加热/通风/按摩功能）、后排隐私玻璃及19英寸轮毂都是标配。 内饰提供黑/棕双色选择，12.3英寸液晶仪表盘与真皮座椅的组合维持了豪华感。
2.4T+8AT的动力总成，与国内在售的2.5L混动系统形成鲜明对比。 海外版279马力、430牛·米的数据，远超国内混动版197匹的系统综合马力与233牛·米的扭矩。
实际驾驶体验差异明显，2.4T版本在中段加速、高速超车等场景下表现从容，尤其适合长途高速行驶和满载状态。 国内混动版车主常反映“动力中规中矩”、“高速超车得深踩油门”。
WLTC综合油耗方面，2.4T版本为10.9L/100km，虽高于混动版，考虑到动力提升幅度，这一油耗表现仍属合理范围。
目前国内在售威尔法全系为2.5L混动版，官方指导价89.9万-92.9万元。 这还不包括终端市场常见的“加价提车”现象，有车主曾见过埃尔法/威尔法落地价达140万。
近三倍的价格差距让许多国内消费者感到困惑，同样一款车，在日本市场售价33万元，到国内却要90万元起步，差价足以购买一辆宝马3系或其他豪华品牌中级车。
由于丰田官方暂无引入2.4T版本的计划，平行进口成为国内消费者获取该车型的可能途径， 部分车商已开始收定金，预估首批车辆落地价约60万元左右。这面临诸多挑战，右舵改左舵的成本（约15万）、关税运费（约10万）、3C认证、环保认证、售后服务不明确等问题都增加了平行进口的复杂性和成本。
加上这些费用，平行进口版本预计落地价在45-60万元区间，仍比中规混动版便宜不少。 这也是为什么平行进口渠道的询价量近期暴涨的原因。
中国高端MPV市场的竞争环境已发生显著变化， 2025年上半年，国内MPV总销量为43.2万台，同比增长9.4%，新能源车型占比已升至31%。
丰田此举被视为其在全球市场的一次战略调整， 日本商用MPV市场63%份额仍属燃油车，北海等寒冷地区对混动电池有顾虑，2.4T版本有其市场基础。
对于中国市场，丰田暂不引进燃油版，被认为是保护混动车型利润，以及应对国内双积分政策。 这种“内外有别”的策略引发了对“同车不同命”的讨论。
从市场数据看，威尔法在日本本土2025年6月卖了2112辆，7月2168辆，5月也有2044辆，和国内GL8级别差不少，在高端MPV圈里，这数据非常能打。
技术层面，威尔法2.4T搭载的T24A-FTS发动机是丰田的最新力作，匹配Direct Shift-8AT变速箱，换挡顺滑，动力响应积极。
底盘采用TNGA-K架构前麦弗逊+后双叉臂悬挂，舒适性和隔音做得不错，空间尺寸方面，威尔法长4995毫米，宽1850毫米，高1950毫米，轴距3000毫米。 第三排坐三个人不挤，第二排航空座椅调到最大，腿部空间能有340毫米。
安全配置上，全系标配TSS 3.0，包括全速域自适应巡航、车道保持、自动刹车等功能，为驾驶提供辅助保障。
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