最近，汽车圈里又有一款新车引起了大家的广泛讨论，它就是上汽名爵推出的全新纯电动车——MG4。
这款车的一些关键信息一放出来，就立刻抓住了人们的眼球：250牛·米的峰值扭矩，一看就不好惹的低趴宽体造型，再加上最长能跑537公里的续航能力。
可以说，它在硬件上已经把消费者的期待值拉得满满的。
于是，一个最现实、也是最核心的问题摆在了所有关注者面前：这款车看着这么棒，配置也挺高，那它的价格到底会是多少？
会不会是一个普通家庭也能接受的数字？
这个问题，成了大家心里最大的悬念。
要弄明白这款车到底值不值，我们得先从它的出身和定位说起。
MG4并不是一款为了应对市场而匆忙推出的“油改电”产品，这一点非常重要。
它是诞生于上汽集团专门为纯电动车研发的“星云”平台。
这个专属平台意味着它的设计从一开始就是围绕着电池、电机来布局的，而不是在传统燃油车的底盘上进行修改。
这样做的好处是显而易见的，比如电池可以平整地铺在底盘上，让车辆的重心变得非常低，开起来更稳当；同时，没有了发动机和变速箱这些大部件，车内的空间利用率会更高。
更值得一提的是，MG4是一款名副其实的全球车，它不仅在中国市场销售，在对汽车品质要求极为严苛的欧洲市场，它也卖得相当不错，甚至在好几个国家都拿到过纯电动车销量的冠军。
能和大众ID.3这样的欧洲本土强手正面较量并取得好成绩，这本身就说明了它的产品力是经过了国际市场检验的，品质和性能都有保障。
有了这个“全球爆款”的背景，我们再来看它的外观设计，就更能理解它的用心之处了。
MG4的外观设计非常大胆，充满了年轻和运动的气息，很多灵感都来自于之前备受好评的MG Cyberster跑车概念。
它的前脸极具攻击性，封闭式的前格栅是纯电动车的典型特征，能够有效降低风阻。
最吸引人的是那对狭长而锐利的熏黑大灯，眼神就像蓄势待发的猛兽，让人一眼就能认出它。
前保险杠下方设计了分段式的进气口和导流槽，这些不仅仅是装饰，更是为了优化空气动力学，让整台车看起来就有一种贴地飞行的感觉。
一个很有意思的细节是，车头的“MG”品牌标志可以发光，这个以往在一些高端品牌上才能看到的设计，现在也出现在了MG4上，夜晚点亮时，无疑增加了车辆的精致感和辨识度。
从车身侧面看，MG4的运动姿态被展现得淋漓尽致。
它采用了“低趴宽体”的设计风格，车身压得很低，四个轮子尽可能地向车辆的四个角落延伸，形成了长轴距和短前后悬的经典运动比例。
这种设计的直接好处就是视觉上非常动感，而且重心低，高速行驶和过弯时车身会非常稳定。
根据官方数据，它的长宽高分别为4395/1842/1551毫米，但轴距却达到了2750毫米。
这个数据组合很有意思，意味着它用一个紧凑型轿车的车身长度，提供了接近中型轿车的轴距。
这直接转换为了更宽敞的内部乘坐空间，尤其是后排乘客的腿部空间会相当充裕，解决了许多小型车后排拥挤的痛点。
车辆尾部的设计同样不乏亮点，贯穿式的尾灯组造型很别致，像一对展开的翅膀，内部的箭头状灯组更是点睛之笔。
车顶后方还配备了一个造型复杂的不规则扰流板，并将高位刹车灯巧妙地集成在内，进一步强化了整车的运动属性。
进入车内，MG4的内饰风格与外观的激进形成了对比，走的是简约科技路线。
整个中控台非常简洁，物理按键很少，大部分功能都集成在了一块12.8英寸的悬浮式中控大屏里。
车内采用了蔷薇紫和浅灰的双色搭配，营造出一种清新又不失格调的氛围。
双辐式的方向盘造型独特，握感舒适。
根据官方信息，未来高配车型还将搭载一块尺寸更大、达到15.6英寸的2.5K超清悬浮屏，并且会内置目前非常主流的高通骁龙8155芯片。
对于了解数码产品的消费者来说，8155芯片意味着车机系统将会拥有旗舰手机级别的流畅度，无论是打开应用、滑动地图还是语音交互，都将告别卡顿，反应迅速。
此外，MG4还搭载了与OPPO合作开发的智行车机互联系统，这套系统打通了手机和汽车，可以实现很多便捷功能，比如用手机语音提前打开车内空调、手机上的导航路线无缝流转到车机上等等，这些功能对于习惯了智能生活的年轻用户来说，具有很强的吸引力。
在一些细节上，比如副仪表台区域，除了杯架，还提供了一个功率高达50瓦的风冷无线充电面板，充电速度快，还不用担心手机过热，考虑得非常周到。
最后，我们来看看作为一辆电动车最核心的部分：动力和续航。
MG4搭载了一台“六合一”集成式电驱系统，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛·米。
这个扭矩数据相当于一台主流1.5T涡轮增压发动机的水平，但电动机的优势在于，它的最大扭矩可以在踩下加速踏板的瞬间就全部释放出来，没有延迟。
这种动力特性使得MG4在起步和中段加速时非常轻快有力，在城市里穿梭或者高速上超车都会感觉信心十足。
电池方面，它使用的是目前技术成熟、安全性高的磷酸铁锂电池。
续航里程提供了两种选择，根据CLTC工况标准，分别为437公里和537公里。
对于绝大多数用户来说，537公里的续航版本已经完全足够了。
如果只是在城市里上下班代步，充满一次电跑一个星期基本没有问题，周末想去周边城市自驾游也绰绰有余，这在很大程度上缓解了人们对电动车的“续航焦虑”。
综合来看，MG4在设计、空间、智能科技和三电系统上都表现出了很强的竞争力，可以说是一款为年轻人量身打造、没有明显短板的“水桶车”。
它在全球市场的成功证明了其品质，剩下的，就看它最终会以一个什么样的价格来面对国内的消费者了。
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