讲真，看到2025年国庆中秋喜提8天豪华长假，高速还免费的消息，我第一反应不是去哪玩，而是替所有车企，特别是新势力们，捏了一把汗。
完了，坏了菜了，年度大考，期末终极审判，提前来了。
你以为这是放假通知？不，这是发给全国几千万车主，尤其是那些刚刚喜提“智能电动爹”的新晋中产们的总动员令。是一场大型、开放世界、无需付费、强制参与的车辆性能及车主精神状态压力公测。所有车企过去一年吹过的牛，发布会上画下的大饼，此刻都要被扔在高速公路上，被最真实的中国路况，用最粗暴的方式，反复碾压。不装了，摊牌了，是骡子是马，出来遛遛。
每年这个时候，都是智能驾驶的“滑铁卢”时刻，是“人工智能”四个字最没有面子的时候。你那个花好几万选装的，号称算力堪比超级计算机，能识别万物的“领航辅助驾驶”系统，它的“电子幽灵”是在加州一号公路或者上海嘉定测试场里训练出来的，它的世界观里，车是车，线是线，一切井然有序，充满中产阶级的礼貌和体面。
但国庆的高速是什么？那是修仙小说里的“黑暗森林”，是道诡异仙里的“人间炼狱”。你永远不知道，会在哪个应急车道里，突然钻出来一个逆行找出口的老头乐。你也永远无法预测，前车会不会在时速120公里的情况下，突然一脚刹车，仅仅因为他副驾的老婆想看看路边的风景。你的“电子幽灵”算得清车距，算得清路线，但它算得清人性吗？它能理解一个开着五菱宏光的山东大哥，为什么能在三条车道之间，走出一条堪比贪吃蛇的Z字形走位吗？不能。它的CPU会直接烧掉，然后用一声“叮”把方向盘交还给你，附上一句潜台词：“这届人类不行，我带不动，你自己来吧，主人。”
所以说，自动驾驶的终极奥义，不在于激光雷达，不在于英伟达Orin，而在于能不能处理好河北牌照的大货车和温州牌照的埃尔法同时向你加塞的世纪难题。谁能解决这个问题，谁就是行业冥灯，哦不，是明灯。
然后就是电动爹们的保留节目，充电桩大逃杀。
讲真，我作为一个真的开过好几年电动车的中年人，对节假日去服务区这件事，有种PTSD。那不是服务区，那是一个“能量道场”，是不同品牌信仰之间，爆发局部战争的策源地。每一个充电桩，都是一座神圣的图腾。特斯拉车主坚信，只有V3超充桩才是宇宙真理，其他都是异端。蔚来车主则在换电站的队伍里，享受着“一键复活”的优越感，顺便在车友群里直播战况。而开着其他品牌的兄弟们，则像无头苍蝇，举着手机在各个APP之间切换，寻找着那个传说中“空闲且能用”的充电桩，表情卑微得像是在求前女友复合。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这种时候，技术参数都是虚的，什么800V高压快充，什么10分钟补能80%，在排队4小时的现实面前，都显得那么苍白无力。能让你充上电的唯一标准，不是你的车有多牛，而是你排队时那副“挡我者死”的修罗气场有多强。这已经不是简单的充电了，这是一种社会学行为艺术。最好的竞争手段，不是把充电功率加大加大再加大，而是直接把这个能量道场给爆了，大家谁都别充，回归最原始的田园时代。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。因为现实远比我的比喻要魔幻一万倍。
这种全民公测，其实是好事。它能把所有车企从PPT的幻想中打醒。你吹嘘的续航，在动辄堵车几小时，空调不敢开，音乐不敢听的绝望旅途中，会现出原形。你引以为傲的智能座舱，在手机信号都时有时无的深山里，就是一块发光的砖头。你标榜的舒适底盘，在被压出无数坑洼的道路上，颠得你开始怀疑人生。
这才是真实。这才是中国汽车市场的真相。不是在发布会上比谁的参数更“遥遥领先”，而是在这场一年一度的迁徙中，谁能让车主更少地骂娘。
我有时候甚至会陷入一种矛盾的自我否定。一方面我觉得，这种混乱的现实，才是最好的试金石，能逼着那些不务正业的车企去真正解决问题。但另一方面，我又觉得这太蠢了，我们明明有能力和资源去优化体验，却年复一年地陷入这种节假日窘迫的循环。太阳都要一个趔趄。
所以，面对即将到来的，这场混杂着中秋月饼与国庆堵车的史诗级“车圈重塑”事件，我们该怎么办？普通人最好的选择是什么？
答案可能有点反常识。
终极的解决方案，不是去抢那张最早的高铁票，也不是研究哪个品牌的电动车续航更扎实。而是，要么你买一辆最离谱、最贵、最能彰显你身份的车，然后在假期第一天，把它洗得干干净净，停进车库，然后拉上窗帘，在家躺8天。你看着朋友圈里的人在高速上“摄影”，在服务区“斗法”，你内心会升起一种帝王般的平静。你赢了，从物理到精神，完胜。
因为真正的奢侈，从来不是拥有什么，而是有权利不去使用它。就问你怕不怕？
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