讲真 今年汽车圈最热闹的事儿 就是小米和小鹏这俩搅局者把特斯拉给整懵了。
我这二十多年混汽车圈的 还真没见过这种场面。特斯拉那个高高在上的样子 突然间就有点慌了神儿。
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先说小米这个SU7吧。21.59万的起售价 我勒个去 这价格定得太狠了。雷军这老小子 明摆着就是奔着特斯拉Model 3去的。
你想想 特斯拉Model 3焕新版现在卖24万多 小米直接来个21万多。差了快三万块呢 这对普通消费者来说可不是小数目。
我当时在发布会现场 看雷军那架势 就知道这事儿要闹大。
说实话 我开过小米SU7的试装车 那感觉... 等等 仔细一想 其实也没我刚开始想的那么简单。这车确实有两把刷子。
动力方面 小米这套电驱系统调得挺有意思。起步那个窜劲儿 比Model 3要猛一些 但中后段加速 特斯拉那个底气还是更足。
内饰做工嘛 小米明显下了血本。那块大屏幕的操作逻辑 确实比特斯拉的简陋界面要人性化不少。
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再看小鹏这边 G6从23.58万直接砍到19.58万 这刀法够狠的。
小鹏这价格一出 特斯拉销售那边估计都傻眼了。我有个朋友在特斯拉4S店 他跟我说最近客户流失挺厉害的。
都跑去看小米和小鹏了。
要我说 特斯拉这几年确实有点飘了。觉得自己技术领先 就可以不把用户体验当回事儿。那个方向盘转向助力的标定 到现在还是硬邦邦的 过个弯都感觉在跟车较劲儿。
小米和小鹏在这方面做得就细致多了。
03
数据也很说明问题。特斯拉2024年全年交付179万辆 比去年还少了1万辆。这可是特斯拉自2015年以来第一次年度销量下滑啊。
小米虽然才卖了13.5万辆 但人家这是第一年 而且产能还没完全释放。等明年产能上到30万辆 那竞争就更激烈了。
当汽车竞争从电动化转向智能化时 科技公司的影响力越来越大
我开了这么多年车 见过太多品牌的起起落落。特斯拉现在面临的压力 其实挺像当年诺基亚被苹果冲击的感觉。
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不过话说回来 特斯拉也不是吃素的。
人家在自动驾驶方面的积累 确实比小米这些新玩家要深厚。FSD的表现 虽然还不完美 但那个发展潜力是看得见的。
而且特斯拉的充电网络建设 到现在还是最完善的。我跑长途的时候 还是更愿意开特斯拉 不用担心找不到快充桩。
小米和小鹏在这方面还得加把劲儿。
只能说现在的局面挺有意思。特斯拉不再是一家独大 消费者有了更多选择 这对整个行业来说是好事儿。
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要我说 今年这个局面对消费者来说是最好的。
价格战打得越激烈 咱们买车的人越受益
以前想买台配置不错的电动车 没个25万下不来。现在20万出头就能买到相当不错的产品了。
小米这个生态系统确实有点意思 车机和家里的设备无缝连接 这个体验特斯拉暂时还做不到。
不对 应该说特斯拉压根就不想做这个。马斯克那脑回路 跟雷军这种产品经理思维完全不一样。
我最近帮几个朋友看车 发现大家的想法都变了。以前提到电动车就是特斯拉 现在会问我小米怎么样 小鹏值不值得买。
这种变化 说明市场真的在洗牌。
说到底 消费者要的就是性价比和使用体验。谁能把这两点做好 谁就能在这个市场站稳脚跟。
特斯拉之前靠技术领先吃了几年红利 现在技术差距缩小了 就得拼综合实力了。小米有生态 小鹏有性价比 特斯拉有品牌和充电网络。
各有各的牌 就看怎么打了。
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