咱们平时聊起奔驰车，脑子里出现的画面可能不太一样。
有的人想到的是那种四平八稳、黑色的大S级，往那一停，就感觉是哪个大老板的座驾；有的人想到的可能是满大街跑的C级或者E级，是很多人心里的一个奋斗目标。
但是，在奔驰的大家族里，曾经有这么一个特别的存在，它跟这些兄弟们都不太一样，它就是CLS。
很多人都说，这是奔驰造过的最漂亮的车。
可就是这么一款车，在风光了二十年之后，前不久悄悄地停产了。
这事儿就挺让人好奇的，一款这么有名、这么好看的车，怎么说不造就不造了呢？
这背后到底发生了什么，咱们今天就来好好捋一捋。
这事儿得从二十多年前说起。
那时候的汽车市场，规矩得很。
轿车就是轿车，四个门，方方正正，讲究的是空间和舒适。
跑车就是跑车，两个门，造型夸张，追求的是速度与激情。
两边井水不犯河水，大家也都习惯了。
可奔驰不这么想，他们觉得这里面有文章可做。
于是在2003年，他们先拿出来一辆叫Vision CLS的概念车探探路。
当时这车一亮相，所有人都看蒙了。
你说它是轿车吧，它确实有四个门，也能正经坐人。
但你看它那个车顶，从前面一直到车尾，是一条特别顺滑、特别优美的弧线，这不就是跑车上才有的“溜背”造型吗？
还有那个没有门框的车门，一打开，帅气得不行。
这一下就把轿车和跑车的界限给打破了。
大家还以为这只是奔驰画的一个大饼，没想到第二年，也就是2004年，量产版的CLS就真真切切地上市了。
而且，量产车几乎和概念车长得一模一样，这在当时是很少见的。
虽然它的底盘和很多零件都来自当时的E级轿车，但你把它和E级停在一起，绝对不会觉得它们是亲戚。
CLS的前脸设计得像鲨鱼的嘴，特别有攻击性，车身侧面那条从头贯穿到尾的腰线，简直是神来之笔，让整台车看起来像一件正在移动的艺术品。
这车一出来，市场就炸了。
特别是在中国，它的顶配车型卖到了一百一十多万，比当时的大哥S级还要贵。
按理说，花这么多钱，买一台后排空间还不如E级的车，听起来有点不划算。
但事实是，这车根本不愁卖，甚至还要加价排队。
因为它传递出一种信号：车主不仅有钱，而且有品位，懂得欣赏设计。
CLS就这样，硬生生地开创了一个全新的汽车品类，叫“四门轿跑车”，后来像奥迪的A7、宝马的6系四门版，其实都是跟在它后面学的。
第一代CLS太成功了，到了2010年，奔驰推出了第二代。
如果说第一代像个优雅的绅士，那第二代就变得更有力量感了，像一只准备扑食的猎豹。
车身上的线条不再是平滑的，而是多了很多隆起的肌肉感。
尾灯的设计也特别有意思，晚上亮起来的时候，像一双犀利的眼睛，车迷们给它起了个外号叫“恶魔之眼”。
内饰也开始变得有科技感，第一次用上了悬浮式的中控屏幕。
不过，第二代最让人津津乐道的，还是它在2012年推出的一个“猎装版”。
这个词听起来可能有点陌生，说白了，就是把那个漂亮的溜背车尾又往后拉长了一点，变成了一个造型极其时髦的旅行车。
这种车既保留了轿跑的优雅，又增加了旅行车的实用性，简直是把颜值和功能结合到了极致，成了无数人心中的“梦中情车”。
当然，光有好看的样子还不够，这一代还有一个性能猛兽，叫CLS 63 AMG。
它装了一台5.5T的V8双涡轮增压发动机，百公里加速只要4秒多。
你想想看，开着这么一台外表看起来文质彬彬的车，在路上却能轻松超过很多正儿八经的跑车，这种感觉，就是大家常说的“西装暴徒”。
时间一晃到了2017年，第三代CLS来了。
但这一次，迎接它的不全是赞美，还有很多争议。
最大的争议点，就是它的大灯。
前两代那种灵动的大眼睛不见了，换成了一对有点向下耷拉的“倒三角形”大灯，很多人觉得这个设计不好看，甚至有点怪。
当然，奔驰的设计师有自己的解释，说这是在向自家的经典老爷车300SL致敬。
外观上的事儿，见仁见智，但内饰的变化是所有人都认可的。
第三代CLS率先用上了两块12.3英寸的大屏幕连在一起的设计，整个中控台看起来简洁又有科技感。
现在很多新车里流行的一整块长条形大屏幕，可以说就是从它这里开始发扬光大的。
车身设计也更讲究科学，做得特别光滑，空气流过去的阻力非常小，这样能更省油也跑得更快。
然而，最大的遗憾藏在发动机盖下面。
为了符合越来越严格的环保法规，这一代的CLS不再使用V8发动机了，主力车型换成了2.0T的四缸发动机配上一套轻混系统，和3.0T的六缸发动机。
虽然从数据上看，动力依然很强，但对于很多老车迷来说，听不到V8发动机那种雄厚的轰鸣声，总觉得这台车好像少了点灵魂。
就这样，在争议和变革中，CLS走到了它的终点。
2023年，最后一台CLS下线，正式宣告停产。
二十年的时间里，它在全球一共卖出了超过45万台。
对于这样一款为了造型牺牲了很多实用性、定位相对小众的车来说，这个成绩已经非常了不起了。
它的停产，一方面是因为奔驰内部产品线的调整，需要给新的电动车型让路；另一方面，也反映出整个汽车市场的变化。
如今，大家都在搞电动车，为了追求更长的续航里程，车子外形设计得越来越相似，都追求极致的低风阻，看起来圆滚滚、滑溜溜的，个性越来越模糊。
在这样的背景下，再回头看看CLS那大胆的溜背线条和优雅的无框车门，你才会更加意识到它的可贵。
它用自己的存在证明了，汽车不单单是一个从A点到B点的交通工具，它也可以是一件充满设计感、能够寄托人们情感的艺术品。
就像第三代CLS的尾灯，设计师在灯腔内部做了很多像红宝石一样的切割面，夜晚点亮时，会折射出璀璨的光芒，这或许就是奔驰对这台“最美轿跑”最后的、也是最浪漫的诠释。
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