哈喽大家好，还是我。今天不聊驾驶体验，也不说配置参数，想跟你唠一个很多人最近都关心的话题——长安汽车1月的销量。数据一出来，评论区几乎被“完了、长安不行了”刷屏，我也看到心头一紧，但冷静下来一看，事情没那么简单。
先把数字亮出来：自主品牌卖了100110辆，同比下降58.46%；新能源车36621辆，同比下降45.74%。这下降幅度看着确实扎眼，几乎是“腰斩”。我当时的反应也挺直接——这是什么情况？可仔细一琢磨，问题出在对比的对象上。同比的是2023年1月。那时候是什么时候？国补刚退，消费者疯狂抢着上“末班车”，那个月的销量被拉得异常高，属于典型的“打鸡血”状态。你把平稳月份拿去跟那样的高基数比，就像期末考考了80分，但上次是开卷拿了95，你说自己退步了吗？显然不能这么看。
再看春节的节奏。今年春节在2月中旬，去年则在1月下旬。这一错开，购车节奏完全乱了套。年前大家都忙着回家过年，谁还想着去买车？更多人持观望态度，等着年后看看有没有政策、新优惠。我自己以前拍深蓝S7的时候，评论区不少人留言说“再等等看”，结果年后还真等到了新政策。所以，这种“再等等”的心态，我太懂了。
当然，我不是说长安一点问题没有。销量跌得比行业平均还狠，58%的降幅确实难看。仔细翻数据：深蓝1月交付17042辆，同比增长108%；阿维塔7059辆，同期增长18%；启源10300辆。这几块新能源业务基本算稳，但燃油车那边，确实开始拖后腿了。这其实说明一个现实——长安的油车和新能源车处在一个纠结的过渡期，新能源还在起势，油车开始走下坡，双线拉扯，很难受。
再来说说价格战。说白了，这才是最让人头疼的。自从特斯拉去年降价以来，整个市场就没歇过。十五到二十万的价位段，比亚迪、吉利、零跑、哪吒全在这掐架。长安的深蓝、启源想在这生存，没有压力是不可能的。个人感觉，长安不是产品不行，而是品牌太多、太乱。启源、深蓝、阿维塔，再加上长安本家品牌，普通消费者根本分不清。就连我们这些天天研究汽车的人，有时候都得查资料才能理清关系。
不过也得看到希望。长安2024年要推好几款新车，阿维塔15、启源E07、深蓝G318等，我个人挺看好那个E07，造型很有感觉。另外，长安去年海外卖了23万辆，同比增长39%，这成绩挺漂亮的，只能说国内太卷了。
最后简单总结下。看一家车企，别被一个月的数据“吓”到。长安1月确实不好看，但这背后有基数效应、春节节奏，还有价格战的观望情绪，叠加起来结果自然不佳。但从趋势看，它的新能源板块还是有活力的，深蓝和阿维塔的数据都在爬坡，只不过现在缺一个能爆的“大单品”。而启源这品牌，定位模糊，消费者认知还没立起来，这可能是下一步得解决的大问题。
我真心希望长安能理清它的品牌脉络，让消费者更容易理解。你看比亚迪，人家王朝、海洋两条线清晰明了，这种思路真的值得参考。当然，这只是我的一点个人看法，未必完全正确。
写这篇文章花了不少年头积累的思考，如果你觉得有点收获，就给我点个赞或留言聊聊你怎么看长安吧。谢谢大家的陪伴，我们下次见。
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