朋友们，今天这事儿挺有意思，得跟你们好好掰扯掰扯。说的是大众家那个一度挺神秘的旗舰轿车——辉昂。这车，打娘胎里出来就跟奥迪A6L是亲兄弟，同一个MLB平台造出来的，按理说血统挺高贵的吧？结果你猜怎么着？价格玩了个蹦极，直接从一个让人仰望的高度，一路俯冲，据说现在裸车起步价都干到了11万多！你说离谱不离谱？
你想想，11万多买个啥？可能就是个普通紧凑型轿车的顶配，或者合资品牌小型SUV的丐版？结果现在，这价格能摸到一台轴距超过3米的、车长奔着5米去的德系大轿车。第一次听说这价，我是真有点懵，感觉这市场是不是哪儿出了问题。
这辉昂，单看那架势，确实唬人。往那一停，稳稳当当的，就是那种偏向行政商务范儿的设计。大尺寸中网往脸上一摆，LED大灯眼神也挺犀利，整个侧面线条拉得很长，腰线挺饱满的，确实有点那个意思，不说它是豪华品牌，至少看着挺显贵的。
打开车门坐进去，你可能更会疑惑，这真是11万多的车？中控那块儿大屏幕，液晶仪表盘，还有座椅通风、加热、按摩这些配置，实打实地能给你安排上。坐在这座椅里，包裹感挺好的，跑长途什么的应该挺享受。当然，后排中间那个地板凸起确实挺高，这点倒是暴露了它的一些“德系”传统，坐中间那位可能就没那么舒服了。
动力方面选择还挺多，2.0T高低功率甚至还有3.0T，配的都是双离合。开起来嘛，平顺是肯定的，毕竟定位在那儿，不追求极致运动，就是稳稳当当把你从A点送到B点。高速上跑起来也挺稳的，大车架子的优势就体现出来了。
而且这车在智能和安全配置上堆料挺狠。自动泊车、并线辅助、车道保持这些现在看来算主流的都有了，更别说还有抬头显示、夜视系统这些听着就高大上的玩意儿。预碰撞系统、转向辅助什么的也都没落下。感觉就是把大众能给的好东西都往这车上塞了。
当然了，不是说它没毛病。市区油耗确实有点感人，起步阶段能让你心疼一下油表。保值率嘛，说实话，跟BBA那些硬通货比起来，确实不太理想，这价格跳水本身就是个信号。
但问题来了，抛开这些，回归到11万多的价格点上，这些缺点好像瞬间变得可以接受了？毕竟，你花着买飞度、买思域的钱，买回来的是一台跟A6L同平台的、尺寸逼近D级车、配置拉满的德系轿车。这性价比简直是倒挂了！难怪有人说，这一波降价下来，市场风向都要变了，据说销量也起来了，甚至有说法月销能冲到一万多台（虽然这个数听着有点悬，但降价刺激是实打实的）。你说这一波操作狠不狠？据说连奥迪A6L都可能要坐不住了，你想啊，原来一个平台的，现在价格差这么多，虽然定位不同，但总归会分流一部分想“以小博大”的客户吧？
其实这事儿也侧面反映了大众品牌最近几年在国内市场的压力。前些年还跟丰田争全球销冠呢，现在韩系、自主品牌步步紧逼，更新节奏慢了，一些车型就开始卖不动了，不光是辉昂，像斯柯达销量腰斩，连奥迪这种豪华品牌都感受到了寒意。所以，辉昂的这场“价格战”与其说是针对某个对手，不如说是大众在当前市场环境下的一个自救，或者说是在特定细分市场打出的“王炸”。
对咱们消费者来说，这可能真是个捡漏的好机会。如果你正好需要一台看着有面子、坐着舒服、空间大、配置高，但预算又有限的商务或者家用车，不那么看重品牌溢价和未来保值率的话，辉昂现在这个价格，确实值得你认真考虑一下。花紧凑型的钱，享受中大型的待遇，这诱惑力可不是盖的。
所以，朋友们，面对这样一台曾经高高在上、现在却触手可及的“德系豪华平替”，你会动心吗？在这个价格区间里，是选它，还是宁愿去看看别的？评论区里咱们好好聊聊，你的选择是啥？
全部评论 （0）