15万的奔驰A级，是豪华的妥协还是市场的无奈？
2024年，奔驰在华总销量为68.36万辆，同比下降7.3%。其中，奔驰A级车型销量为29,728辆，同比下降42.57%。
彼时，奔驰A级以国产身份进入中国市场，凭借三叉星徽标和精致内饰，一度成为年轻人圆梦豪华品牌的敲门砖。然而六年过去，当这款入门车型从30万腰斩至15万区间，背后折射的不仅是市场寒流，更是传统豪华品牌转型的阵痛。
奔驰A级的外观依旧保持着品牌基因，星辉中网与锐利LED大灯构成辨识度十足的家族前脸，溜背造型搭配18英寸轮毂，在15万价位中仍属颜值担当。车身尺寸维持4622/1796/1459mm的紧凑比例，2789mm轴距却带来超越同级的前后排空间，只是后排头部略显局促。
走进车内，双10.25英寸联屏延续了奔驰的科技美学，MBUX系统支持语音交互与OTA升级，但触控反馈稍显滞后。钢琴烤漆饰板与64色氛围灯营造出夜店般的氛围，只是门板与中控台大面积的硬质塑料，无声诉说着成本控制的现实。
1.3T发动机匹配7DCT变速箱，136马力推动1.4吨车身，市区代步足够轻快，但高速超车时深踩油门的嘶吼难免露怯。实测9.2秒破百的成绩，面对思域1.5T的8.5秒或是秦PLUS DM-i的7.3秒，显得力不从心。好在6.5L/100km的综合油耗，让用车成本回归经济型轿车水准。
在这个价位段，竞争远比想象中激烈。大众速腾凭借EA211 1.5T发动机与德系底盘稳扎稳打，丰田卡罗拉混动则以4.1L油耗树立省油标杆。更凶猛的攻势来自新能源阵营——比亚迪秦PLUS DM-i以“油电同价”策略横扫市场，深蓝SL03用无框车门与高阶智驾重新定义科技感，而奔驰A级的车机系统还在为CarPlay适配度反复优化。
当三叉星徽标的价格门槛砍去一半，消费者得到的究竟是触手可及的豪华，还是品牌溢价消散后的真实价值？
降价或许能带来一时的关注，但真正的豪华，终究不是价格能定义的。
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