入局造车一年余，追觅科技悄然收缩汽车业务
轰轰烈烈开启跨界造车之路的追觅科技，正式迎来业务调整的关键节点。8 月 25 日，追觅科技发布官方说明，宣布基于整体战略规划与业务发展节奏，对旗下处于探索阶段的业务进行优化调整。
官方公告表述稳健、措辞谨慎，仅表示造车业务积累的技术成果、研发资源，将纳入公司整体研发体系统筹复用，并未直白提及团队裁撤、业务终止等信息。但结合实地走访与内部信息来看，追觅造车业务已进入实质性收缩收尾阶段。
作为追觅造车核心项目的 “星空计划”，早已不复往日盛况。第一财经实地探访其苏州办公场地发现，项目所在 9 楼办公区域大面积空置，超三分之二工位无人值守，桌面干净整洁、无任何办公痕迹，彻底陷入停滞状态。
据内部员工透露，星空计划巅峰时期团队规模高达七八百人，办公工位基本处于满编状态。而该项目的人员优化早已悄然开启，两个多月来裁员动作持续进行，每一轮人员缩减比例约 25%。经过 8 月份的集中调整后，这支数百人的造车团队仅剩少数高管留守，负责后续收尾统筹工作。
追觅科技一贯采用的赛马机制，成为了造车业务推进受阻的核心原因之一。为推进造车项目，公司同步布局三大核心路径：申请自主造车资质、对接车企代工合作、筹备海外建厂，秉持 “多线试错、成者上位” 的模式全面试水。但历经长期摸索，三条核心路线均未取得任何实质性落地进展。
在项目关键决策上，业务也长期陷入停滞。内部人员坦言，造车项目的重大推进节点均需创始人俞浩最终拍板，长期的决策滞后，让整体业务难以持续落地推进，所有规划始终停留在筹备阶段。
此前备受关注的国内建厂计划，最终沦为一纸规划。2025 年 3 月，华东地区相关公示文件披露追觅 “星空项目” 落地规划，项目总用地面积达 41.44 万平方米，一度让行业笃定追觅造车即将落地投产。但后续实地调研画面尽显落寞，规划地块荒草丛生、无人打理，杂草高度甚至超过常人，部分地块至今仍保留基本农田保护标识，无任何开工建设的痕迹。
不止国内建厂，追觅此前对外释放的海外建厂、项目首轮融资、车企代工合作等多个利好消息，最终均无实质落地动作，全部止步于前期宣传阶段。
2024 年 12 月，一张追觅相关负责人与奇瑞汽车董事长尹同跃的合影在行业流传，瞬间引发双方将达成代工合作的热议。不过传闻很快被辟谣，奇瑞方面两次公开否认与追觅存在合作关系，这场行业传闻就此落幕。
随着业务全面收缩，追觅造车的对外发声渠道也逐一退场。此前官方认证的 “追觅汽车” 公众号现已无法检索，正式注销下架。目前网络仅留存 “星空计划汽车”“星辰未来汽车” 两个关联账号。
其中，“星空计划汽车” 承载了追觅造车几乎所有的对外宣传内容与项目动态；而作为追觅汽车官方账号运营主体的星辰未来（苏州）汽车科技有限公司，其同名账号内容极度精简，仅留存一篇人事公告。公告显示，原星辰未来 BU 负责人陈龙冬于 2025 年 6 月入职，已于 2026 年 5 月离职，核心管理层早早离场，也预示着造车业务的结局。
从高调跨界、多线布局、全力造势，到团队缩减、项目停滞、账号注销，短短一年多时间，追觅的造车探索之路悄然落幕。
在消费电子企业跨界造车的浪潮中，有人稳步扎根，有人黯然退场。追觅造车的仓促收尾，也再次印证了汽车行业重资产、重落地、重决策的核心属性，跨界入局易，长期深耕难。
