10月16日工信部那批申报图里，北京奔驰把纯电C300L放进去了。
有个点挺容易看错：尾标写着300L，但它不是高功率版本，而是国产纯电C级里更靠下的单电机版本。 电机峰值功率230kW，最高车速200km/h。
之前6月申报的是C350L，双电机四驱，前163kW加后300kW，合计463kW，配三元锂。
这次C300L换成单电机后驱，电池也从三元锂换成磷酸铁锂。
同个车系里，一台双电机一台单电机，一台三元一台铁锂，分工摆得很直白。
车身尺寸先说清楚。
长宽高4977、1876、1510毫米，轴距3051毫米。
现款燃油C级轴距是2954毫米，这台纯电版多了97毫米。
车长也快顶到5米，放在中型纯电轿车里，尺寸不小。
前脸是奔驰纯电家族那套大盾形格栅，里面点阵镀铬，中央一颗大三叉星标。
大灯狭长，灯组轮廓跟格栅连在一起，日行灯里有星徽元素。
下包围两侧有导流槽，加了镀铬装饰，前舱盖上有两条筋线。
侧面是小溜背，门把手这次申报图里是传统机械式，不是隐藏式。
车窗边框有镀铬，腰线从翼子板拉到车尾。
轮毂是双色多辐，前轮235/50 R19，后轮255/45 R19，前窄后宽。
车尾有小鸭尾，尾灯贯穿，灯带两侧带圆形灯组，中间是奔驰标。
牌照框内凹，雾灯放在牌照框两边，下包围是亮黑套件加镀铬。
整备质量2315公斤，总质量2785公斤。
动力部分就一台电机，型号EM0037。
额定功率90kW，峰值230kW。
电池是磷酸铁锂，电芯来自宁德时代福鼎，电池包由北京奔驰自己集成。
800V这边也得提一句。
这台车跟纯电GLC一样，基于MB.EA纯电专属架构，800V高压平台。
MB.EA是奔驰专门给中大型纯电车型做的原生平台，支持800V、碳化硅逆变器。
所以这台C300L不是油改电，底盘和电池布局是按纯电架构来的。
选装信息里，全景天幕是全系标配，但不能滑动打开。
门把手、侧前视摄像头、两种轮辋样式可以选。
对照一下C350L会更清楚。
C350L：双电机四驱、463kW、三元锂、宁德时代电芯。
C300L：单电机后驱、230kW、磷酸铁锂、宁德时代福鼎电芯、北京奔驰电池总成。
驱动形式、电池类型、电机数量全换了，平台还是同一个。
电池容量这次没写，续航没写，上市时间也没写。
申报图只到外观、尺寸、动力、电池供应商这一层。
内饰也没在申报里放出来。
参考海外纯电C级的信息，同架构车型会上MBUX超联屏、后轮转向、空悬这些，但C300L最终给到哪些，得等上市配置单。
尾标C300L这几个字，放在燃油时代一般不是入门，可到纯电C级这儿，它刚好就是靠下的动力版本。
230kW不算弱，但跟C350L的463kW一比，定位差着一档。
前格栅点阵、贯穿尾灯、3051轴距、单电机230、磷酸铁锂，这几个信息凑一起，基本就是这台车现在的全部公开底牌。
