换装“新心脏”的 GSX250，还能不能延续销量神话？在 2026 年第一期工信部新车申报目录中，豪爵铃木 GSX250R 迎来了堪称“脱胎换骨”的一次升级。 这不仅是一次年度改款，更像是一次针对市场环境的正面回应。
GSX250R：这次，终于把动力补上了
外观方面，新款 GSX250R 顺应潮流，加入了定风翼设计。 虽然谈不上惊艳，但好在与原本较为圆润的车头造型并不冲突，整体观感依旧协调，没有“硬凹运动”的违和感。
真正的重点，在动力系统。
发动机依旧是 双缸、水冷、250cc 架构，但最大功率提升至 21.5kW，相比老款提升 3.1kW。 这个提升幅度，放在 250 级别里，已经非常关键。
至少在账面参数上，GSX250R 终于能和同级竞品正面对话，不再被动挨打。 如果最终依旧维持“加量不加价”的策略，那么它依然具备延续销量成绩的基础。
无极 SR450X：可能最早落地的双缸踏板
接下来，是近期呼声极高的 无极 SR450X。
从外观来看，这台车线条棱角分明，整体风格偏向跨界踏板。 在这个级别里，原厂自带护杠和射灯，确实是相当少见的配置组合。
动力层面，它很可能成为国产首台量产双缸踏板：
双缸水冷 398cc
最大功率 31kW
最高车速 139km/h
结合无极一贯的定价策略，这台车的售价大概率不会突破 4 万。 如果真能按这个区间落地，它对整个中高端踏板市场的冲击，不会小。
奔达黑旗 600：有望重塑品牌巡航定位
奔达黑旗 600，是我个人今年最期待的巡航车型之一。
早在去年的摩博会上，它就已经亮相。 虽然同属黑旗系列，但在设计语言上，600 明显更成熟，对豪华感和精致感的营造也更到位。
动力方面：
四缸水冷 599cc
最大功率 52kW
从综合表现来看，这台车很可能会在未来，取代现有黑旗 500 的价格与定位，成为奔达新的主力巡航。
猎变 350：原创值得尊重，但稳定性仍需时间
猎变的这台 350 踏板，原创精神确实值得肯定。
翻头翻脑的造型，让它在路上拥有极高辨识度； 配置方面，也能看到日清刹车卡钳、气囊后减震等亮点。
单缸水冷 329cc
最大功率 23.5kW
但实话实说，裂变在整车质量与长期可靠性方面，依然是很多消费者心里的顾虑。 配置再高，也需要时间去验证。
摩托莫里尼 350 巡航：想突围，只能靠价格
摩托莫里尼的 350 V 缸巡航，整体设计中规中矩，风格统一，但缺乏记忆点。
双缸水冷 349cc
最大功率 24kW
而现实是，现在的巡航市场已经极度内卷。 2 万出头有无极 CU250、TR300，250 级别是奔达的主战场。
在这样的环境下，这台 350 想要掀起水花，唯一的解法只有一个： 定一个让人无法拒绝的价格。
本田 400 系列先别急，500 马上就来
最后提醒一件事。
近期如果你正准备入手 本田 400 系列，真的可以先等等。 因为升级排量的 500 系列，已经在路上了。
排量：399cc → 471cc
最大功率：36kW
传言将搭载本田最新的电子离合技术
虽然在 3 万多价位，已经有不少国产四缸车型可选， 但本田在品牌影响力、通勤友好度以及稳定性方面，依旧有着不可忽视的优势。
从一月工信部这一轮新车看下来，有一个趋势已经非常清晰：
合资开始补性能
国产继续堆配置、拉排量
真正的分水岭，正在从“参数”转向“综合体验 + 定价策略”
你更期待哪一台？ 是升级后的 GSX250R， 还是无极的双缸踏板 SR450X， 亦或是奔达黑旗 600？
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