看到特斯拉和腾势的销售我笑了。同样是新能源高端车，咱们可以说市场上热度最大的，肯定要数特斯拉了。这几年的销量就像打了鸡血一样飙升。反观腾势，貌似默默无闻，销售现场也没得惊艳。朋友问我：这两车怎么长得那么不同？我心想，这不光是长相，其实背后还藏着一堆行业内幕。
先说特斯拉。你去看看，街上大部分年轻人拍照、炫耀的都他家车。年轻、帅、酷，也是貌美如花。像我认识个大学刚毕业的朋友，骑特斯拉Model 3，整天发朋友圈。你看我特斯拉开得多炫！未来感爆棚。我还在琢磨，他真心觉得开这个车是身份象征。特斯拉靠的还是品牌认知、颜值、年轻气质。销售的话，都是看上去很酷，和实际用车体验关系不大。这车快！技高一筹。但不能说没有技术，但在中国市场，充其量算个科技亮点。
腾势就不同了。你知道吧？腾势的销售基本一脸素颜，各个模样都没多好看，但车子硬实力强。这个点，我觉得特别有趣——颜值和实力能并存吗？我心想：不一定。腾势靠技术和供应链保证品质。有人问：这车卖得掉吗？我觉得——不用大力度的花哨，别人就认，技术和口碑说话。我还记得前几天看了个腾势D9介绍片，车内空间巨大，内饰中规中矩，但座椅舒服，空间合理。价格差不多，配置在同价位中不算少。恒大一位销售朋友说：你知道嘛，很多客户不在意外表，他们关心后续保值、开着舒服。这话让我思考，或许腾势走的不是颜值路线，而是实力路线，用心做车。
这是个有趣的对比：特斯拉拼的是年轻、酷、快感、品牌认知，腾势呢？则是内在配置、技术、耐用。销售策略也不同。特斯拉在中国的渠道其实挺轻，大多依赖线上推广。实体店还行，但也就一些高端商圈。腾势的销售，更像是服务为本，很多是预约、试驾、打电话沟通。你问我：哪种更当然能卖出去？其实挺复杂。就我观察，腾势销售的关键点，不在于颜值，而在于实力。买车的用户，是真看中后续维护、耐用性、空间、配置。特斯拉倒好像是冲着品牌、年轻人、酷劲去的。
但我不得不说，很多人都忽视了——技术和销售颜值其实是两码事。特斯拉的技术，有多少是自研？我估算，电池成本差不多占了30%以上。早期的电池成本，为了保证续航和性能，研发投入也不少。特斯拉的电池包，貌似用的LG、松下，但也在试图自研。去年我看过一篇测评，Model 3的百公里电耗只有估算的14-16kWh。以电价0.6元/kWh，算一下，百公里电费才8-10元。这个成本还算合理。供应链的把控，和成本控制，是特斯拉关注的重点。相较而言，腾势的最大优势在于它的供应链，是比亚迪深度整合的结果。比亚迪自产电池，汽车的毛利率在我看来都能保证到合理范围。
你知道那天我在修理厂跟维修工聊了会儿。他说：我做了十年车修，腾势的车开着稳定，零件没啥问题，感觉比一些合资品牌还靠谱。这让我意识到，技术其实直观感受就是耐用、不出问题。我刚才翻了下——腾势D9的稳定性，确实比我预料中的要好。就是没有花哨的设计，但用料扎实，车身厚重，操控稳。
你觉得：有多少消费者会看中一辆车的颜值与日常用车的实在？我猜真心不晓得，有人会说我追求颜值，没颜值的车我宁愿不要。但也有人反过来，我就看性价比。这不就碰巧说明，市场其实本质上分成两拨：一拨给品牌、外观买单，一拨则是信任技术和品质。
（这段先按下不表）
拿我一个朋友的小故事来说，他一开始就是买的特斯拉Model 3，觉得酷、帅，但真正开了半年后，他也说：续航稳、性能好，没出啥岔子，慢慢也惯了它的样貌。知道为什么吗？大部分年轻用户都不太在意细节，反倒喜欢品牌的酷感。而腾势买的人多是中年用户，真心关心车用时间长的表现、稳定性。我觉得这也是为什么：腾势不做流行的颜值，更像靠谱的工具。
到这里，我还是有点疑问：
是不是新能源市场会逐渐走向技术硬核&耐用实用两个派别？
还是说颜值和品牌永远占领年轻人的心？
或者，能不能颜值和实力双赢一把？
说实话没想过太透，大概每个人心里都在权衡吧。
（这段先按下不表）
关于这些猜测，你怎么看？你买车时，最看重的是外表还是内在？是不是我太偏激，只看硬实力了？
这其实也是个小打破：我发现，消费者的偏好还真是千奇百怪。有些人第一看颜值，但用几个月后会发现，油耗、空间、后续维护更重要。有人说：其实我更在意车的‘是否好修’、‘是不是耐用’。这让我更相信，车不仅是商品，更像是生活伴侣。
你瞧，腾势坚守技术路线，硬实力护体。特斯拉利用品牌和年轻化抢占市场。这个行业的大舞台，谁的短板被揭露得越快，谁就更容易走向冷静。
最后搞个小问题：
你觉得，哪个因素会成为未来市场最高分？
还是说，只要颜值够响、品牌够牛，不管品质如何，依然会有人买？
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