3月12日，小米汽车宣布其首款纯电轿车小米SU7的上市时间为3月28日。同时，小米汽车的门店也覆盖到了全国29座城市，门店的数量为59家，另还有15个限时体验展厅，门店的开业时间为3月25日，届时大家就可以在门店体验到小米SU7了。值得一提的是，小米SU7可以做到上市同期就开始交付。
作为话题王，小米汽车自立项开始就受到了很高的关注，在小米汽车发展的各个阶段，也有伴随着或正面或负面的各类评价。其中，2023年12月28日举办的小米汽车技术发布会没能公布价格被不少人诟病。
小米SU7正式上市的时间定了。别的就不再需要讨论了，我们就分析一个问题，这辆车值得哪些人买？
35万应该是顶配的价格
我们先来预测一下价格。对于广大的米粉来说，对小米造车的期待是让小米把汽车的价格打下来，因为当初的小米手机就是这样，让很多预算不是很多的人也用上了旗舰性能的手机。小米手机最初的起步价格是1999元，而那时同等性能的旗舰手机的价格在4千元左右，也就是一半的价格。基于这个原则，我们可以判断，小米SU7的价格会在35万元以内，因为目前依然作为行业标杆的特斯拉Model S的起步价约70万。
当然，也有很多声音在说，小米SU7的价格应该是19.99万，甚至是9.99万。我敢肯定的是，小米汽车未来一定会推出9.99万，甚至更低价位的车型，但小米SU7作为它的第一款车，就跟特斯拉最早进入国内市场的Model S一样，带着展示技术和提升品牌调性的作用，不可能直接就开打价格战。
很多人会拿在小米汽车技术发布会前一天上市的极氪007来跟小米SU7进行比较，但实际上，小米SU7的定位要明显高于极氪007。就比如尺寸，小米SU7的车身长度是4997mm，轴距为3000mm，而极氪007的车身长度为4865mm，轴距为2928mm。跟小米SU7定位几乎一致的车型应该是华为和奇瑞联手打造的智界S7，其车身长度为4971mm，轴距为2950mm。
我们知道，极氪007的价格区间为20.99万元-29.99万元，智界S7的价格区间为24.98万元-34.98万元。基于竞品的对比以及小米SU7的产品策略，其定价应该是起步售价在22万元附近，顶配售价在35万元附近。
性能达到了旗舰级，但还不够
预测完价格，我们再来看小米SU7能不能撑得起这个价格。除开尺寸，小米SU7在电动车几个重要的维度都争到了旗舰车型的水准。就比如性能，其高性能版的破百时间为2.78秒，最高车速能够达到265km/h，已经超过了价格约70万元的特斯拉Model S的基础款（破百时间3.2秒，最高车速250km/h），当然，在技术上，小米SU7还没能完全赶上特斯拉，Model S高配的破百时间为2.1秒，最高车速322km/h。这也有点当年小米手机和苹果手机的感觉，性能赶上了，但没有完全赶上。
智能车机方面，搭载的是目前最新的旗舰车机芯片——高通骁龙8295，用桌面端芯片的特斯拉不在对比之列；值得一提的是，作为一家拥有完善生态链产品和操作系统的企业，小米的车机的水准可以看齐华为的鸿蒙，其智能车机的交互以及跟其他设备的互联互通能力应该明显强于没有互联网大厂支持的传统车企。
电池方面，高配搭载的是101kWh的宁德时代三元锂电池包，在CLTC工况下的纯电续航里程为800km，同时也用上了800V高压平台。虽然已经有不少车型开始宣传150kWh的电池，但真正装车的非常少，目前已经商用的旗舰电池，依然在100kWh左右。
而那些再多也不嫌多的各种舒适配置，小米SU7也基本做到了应有尽有的水准。就比如座椅的加热、通风和按摩，车内的香氛，空气悬架等，都出现在了配置单上。
当然，短板也还是存在的，就比如智能驾驶方面，小米SU7的智能驾驶硬件核心为一颗128线的激光雷达，算力芯片是两颗英伟达Orin X，总算力为508TOPS，而我们知道华为合作的阿维塔不仅用上了三颗激光雷达，其采用单颗激光雷达的车型的激光雷达也为192线，芯片方面，蔚来直接来了个加倍，其智驾部分的芯片用上了四颗英伟达Orin X，总算力为1016TOPS。至于算法，小米号称全栈自研，而我们知道，智能驾驶的水准，除了硬件，也依赖真实数据反馈之后得出的算法，相比已经装车的小鹏、蔚来、华为甚至理想，小米的智能驾驶，都还有很长的路要走。一句话评价就是，能用，但拿不出手。
写在最后
30万左右的小米SU7，看到这个价格。很多人的反应就是，米粉只是长大了，不是变有钱了。的确，小米SU7或许并不适合最初买小米手机的那批米粉。它所适合的是另一批人，这些人原本想买的车是特斯拉Model S，因预算不足，才来看半价的小米SU7。但也很肯定的是，这样的人并不多。
传统的米粉也不用失望，小米汽车要更大的销量，还是要将希望寄托到传统米粉，所以，抓紧时间跟上比亚迪的节奏，推出9.99万，甚至7.99万的红米汽车，才是小米汽车长远发展的关键。
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