蔚来周销量再次破万，十年技术研发是底气

蔚来周销量再次破万，十年技术研发是底气

你知道吗？就在最近，蔚来汽车又交出了一份亮眼的成绩单——周销量稳稳突破一万辆！如果你最近去过蔚来的展厅，可能会看到这样的场景：一位年轻爸爸牵着孩子的手，指着展厅里的乐道L90兴奋地说：“看，这就是爸爸想买的车，听说现在订车都要排队到明年了！”另一位女士则围着全新ES8仔细打量，一边和销售聊着：“等四个月我也愿意，这车值！”这样的热闹景象，如今在蔚来的门店里天天上演。

为什么大家突然对蔚来这么热情？答案就藏在最新公布的数据里：就在十月中旬那一周，蔚来旗下三个“兄弟”——蔚来主品牌、乐道和萤火虫，联手交出了超过10600辆车的答卷。其中，乐道品牌表现尤其抢眼，单是它的旗舰车型L90，一周就交付了3500多台，创下了新纪录。而全新的蔚来ES8，也进入了快速交付阶段，人气爆棚。更让人惊喜的是，定位精品小车的萤火虫，同样卖得红火，一周就有一千五百多位车主把它开回了家。

这份“破万”的成绩单，来得并不容易。要知道，时间倒回今年年初，蔚来还面临着不小的压力。那时，关于它的质疑声不少，股价也一度低迷。但蔚来就像一位沉稳的长跑选手，没有慌乱，而是凭借着深厚的积累和清晰的策略，一步一个脚印地跑了回来。到了八月和九月，月销量已经稳稳站上了三万辆的高地，股价也跟着一路攀升，画出了一条漂亮的上升曲线。这背后的关键转折点，业内普遍认为，是七月底乐道L90的闪亮登场。这款车仿佛自带“爆款”基因，上市第一个月就交付了惊人的10600辆，成为蔚来史上最快突破万辆交付的车型，连续七周稳居大型SUV销量榜前三甲。受它带动，乐道L60的订单也在八月创下了年度新高。紧接着，全新ES8以更有竞争力的价格加入战场，试驾预约火爆到短短十天吸引15万人参与。曾经被一些声音讨论的萤火虫，也用稳步攀升、接近月销6000台的成绩，成功跻身精品小车的主流阵营，赢得了市场认可。

当很多同行都在用“增程”技术或者降价促销来争夺市场时，蔚来选择了一条更艰难但也更坚定的路——坚持纯电，深耕技术。蔚来的掌舵人李斌不止一次强调：蔚来从诞生第一天起，就锚定了纯电路线，从未动摇。这份坚持，源于对未来的判断，更源于十年来在核心技术上的埋头苦干。作为国内唯一拥有三代纯电平台开发经验的车企，蔚来在电池、电控这些核心技术的自主研发上，投入巨大，决心坚定。更让用户感到踏实的是，蔚来花大力气铺设了一张覆盖全国的“能量网”——截至10月，已建成超过3500座换电站，编织成“9纵9横”连接14大城市群的高速换电网络，连艰险的G318川藏线也能轻松换电。此外，还有近5000座充电站、超过27000根充电桩，加上接入的139万根第三方充电桩，真正让“里程焦虑”成为过去时。李斌有个形象的比喻：“与其让用户每天背着几百公斤用不上的油箱（指增程车型的油箱和发动机）跑，不如把纯电体验做到极致纯粹。”市场数据验证了他的判断：今年前八个月，国内纯电动车销量同比猛增46.1%，远超混动车型的增速。九月，纯电车型销量持续走高，而插混和增程车型则出现了下滑。李斌在九月的NIO Day上预言：“纯电大型SUV的黄金时代已经到来，2025年就是那个关键的转折点。”蔚来用十年时间构建的技术“护城河”，如今正转化为强大的市场竞争力。

销量井喷，自然带来了甜蜜的烦恼——怎么让车主们早点开上心仪的新车？走进蔚来合肥工厂，你能感受到一股全力冲刺的热浪。招聘信息随处可见，办公室坐不下？没关系，食堂、甚至充电桩旁都成了面试点！工厂正开足马力，招募大量设备操作工、质检员等一线人员，覆盖总装、涂装、车身、冲压等关键岗位。李斌在内部定下了明确目标：必须优先保障乐道L90和全新ES8的交付，甚至让表现同样不错的L60暂时“让路”。他期望在第四季度，蔚来和乐道两大品牌各自的产能都能提升到每月2.5万辆，加上萤火虫约6000辆的产能，三大品牌合力冲击月销5.6万辆的规模。为了集中力量，原计划四季度推出的乐道L80也被果断延后。对于备受关注、需求远超预期的全新ES8，李斌更是立下“军令状”：12月产能必须突破每月1.5万台！他甚至承诺，如果因为产能跟不上导致交车延迟到明年，蔚来将自掏腰包补贴车主因明年新能源政策变化可能产生的差价。为什么这么拼？李斌看得很清楚：第四季度的每一台车都至关重要，必须抓住年底政策窗口期前的购车高峰“抢收”订单。

销量的持续攀升，也让资本市场对蔚来的信心倍增。股价从8月开始一路向上，到10月底，港股涨幅已超过50%，市值突破1300亿港元。但李斌和蔚来团队心里最记挂的，还是那个说了整个年度的目标——在接下来的六十多天里，实现季度盈利。在十月中旬的一次内部会议上，李斌把“盈利”定义为团队证明自身运营效率和能力的“必答卷”，更是公司长远发展的基石。他将盈利路径清晰地拆解为三大行动：首先是“交付要足”——不仅要尽可能多地在四季度交车，还要争取为明年一季度储备些订单，缓解开年的压力。其次是“供应链要稳”——特别是保障全新ES8的零部件供应，确保12月产能达标。最后是“软件体验要优”——确保车载软件更新及时、高质量，这是蔚来用户体验的核心一环。同时，李斌强调，成本控制已提前布局：“三季度我们就把四季度各项费用的上限锁定了，现在就是专心卖好车，扎实降成本，服务好用户。该省的钱要省，但盈利的根本还是靠多卖车，不能靠一味压缩投入。”数据显示，蔚来在研发和行政费用上的控制已见成效，二季度研发费用同比下降了6.6%，营销管理费用也环比下降近10%。这种务实的态度和向好的趋势，让包括摩根士丹利、中金等多家知名投行纷纷对蔚来的前景表示乐观，认为其实现四季度盈利目标的确定性正在大幅提高。

回望蔚来从年初的“逆风”到如今周销破万的“上扬曲线”，短短252天的绝地反击，绝非偶然的运气。它是蔚来十年如一日，在纯电赛道默默耕耘、投入超过600亿研发资金夯实技术底座的自然结果；是3528座换电站和庞大补能网络所构建的、让用户安心用车的“硬实力”体现；也是内部推行精打细算、鼓励创新的CBU机制所带来的效率提升。乐道L90精准切入家庭市场，全新ES8树立纯电大型SUV标杆，萤火虫赢得年轻人青睐——三品牌协同发力，覆盖不同需求。这份销量“破万”的成绩单，正是“十年磨一剑”技术底气的一次集中爆发。站在四季度的冲刺关口，产能爬坡、服务保障、持续盈利的课题依然摆在面前。但正如蔚来用户共创歌曲《生长》所传递的信念：“深深扎根，缓缓生长”。蔚来用十年的坚持扎下了深根，如今，这棵大树正沐浴着市场的阳光，稳健地向上生长，它的未来，值得期待。