2026年开年第一个月，国内SUV市场的成绩单正式公布了。 根据乘联会发布的最新零售数据，1月份整个SUV市场卖出了84.3万辆车，和去年同期相比，小幅减少了5.2%。 这个数字看起来市场热度似乎有点降温，但榜单里面的故事可一点都不平淡。
最让人惊讶的是，销量冠军的宝座被一个新面孔拿走了。 小米汽车旗下的首款SUV车型YU7，在1月份卖出了37869辆，不仅成为了SUV市场的第一名，还拿下了当月所有乘用车品类的销量总冠军。 这个成绩让很多人大跌眼镜，毕竟小米造车的时间并不算长。
紧跟在小米YU7后面的，是大家非常熟悉的吉利博越L。 这款10万级别的燃油SUV，1月份卖出了34176辆，稳稳地坐在了亚军的位置上。 博越L的价格区间在9.99万到12.69万之间，正好覆盖了大多数家庭买车的预算，空间、配置和动力都比较均衡，是很多务实消费者的首选。
排名第三的是AITO问界M7，1月份销量达到了26454辆。 问界M7有纯电和增程两种动力版本，其中纯电版卖了13856辆，增程版卖了12598辆。 这款车依靠大空间和华为赋能的智能座舱，在25万级别的SUV市场里一直保持着很强的竞争力。
第四名是吉利的另一款车星越L，1月份卖了23815辆。 星越L的定位比博越L稍高一些，价格在14.77万到17.97万之间。 吉利这次有两款车同时进入前四名，表现非常亮眼。 第五名是大众的途观L，作为合资燃油SUV的代表，1月份卖了21330辆，是前十名里表现最好的合资车。
从第六名到第十名，分别是丰田卡罗拉锐放、本田CR-V、丰田锋兰达、蔚来ES8和方程豹钛7。 卡罗拉锐放卖了20188辆，本田CR-V卖了18900辆，锋兰达卖了18629辆。 这三款日系SUV的价格都在12万到25万之间，非常契合家用需求。
蔚来ES8作为一款指导价超过40万的高端纯电SUV，1月份卖了17645辆，同比增幅高达4333.41%，成为前十名里唯一一款豪华车型。 方程豹钛7卖了17116辆，虽然环比去年12月下跌了近50%，但依然成功跻身前十。
1月份整个SUV市场，销量突破1万辆的车型总共有17款。 这17款车里面，新能源SUV占了6款，燃油SUV占了13款。 从这个数字能看出来，虽然新能源车现在很火，但燃油车在市场上依然有着非常坚实的用户基础，特别是那些注重实用性和用车成本的家庭消费者。
在新能源SUV阵营里，除了前面提到的小米YU7、问界M7、蔚来ES8和钛7，还有理想i6和特斯拉Model Y也突破了万辆。 理想i6卖了16883辆，主打家庭用户需求。 特斯拉Model Y卖了16845辆，排名跌到了第12位，环比去年12月大幅下滑了65.85%，同比也下降了33.57%。
燃油SUV方面，破万的车型数量明显更多。 除了博越L、星越L、途观L、卡罗拉锐放、本田CR-V、锋兰达，还有探岳卖了16732辆，瑞虎8卖了15705辆，长安CS75PLUS卖了14440辆，奥迪Q5L卖了14190辆，昂科威Plus卖了13302辆，途岳卖了13057辆，哈弗大狗卖了11275辆。
曾经被称为“国民SUV”的哈弗H6，1月份只卖出了4984辆，排名第47位，连前三十都没进去。 这款车当年的月销量经常突破三四万辆，如今的市场表现确实让人感慨。
比亚迪在1月份的SUV销量榜上表现比较平淡。 销量最好的是宋Pro新能源，卖了7481辆，排在第28位。 海狮06卖了6640辆，银河M9卖了6592辆，AION i60卖了6351辆。 作为国内新能源的领头羊，比亚迪这次没有一款SUV车型销量突破万辆。
问界品牌除了M7表现强势，M8和M9也有不错的销量。 问界M8卖了7381辆，问界M9卖了5278辆。 这三款车覆盖了20万到60万的价格带，形成了比较完整的产品矩阵。
在小型SUV市场，1月份没有一款车销量过万。 卖得最好的是传祺GS3，卖了9757辆。 第二名是长安X5 PLUS，卖了9527辆。 第三名是吉利缤越，卖了8233辆。 小型SUV市场整体来看有些萎缩。
紧凑型SUV市场是竞争最激烈的领域。 除了博越L和星越L包揽冠亚军，卡罗拉锐放、本田CR-V、锋兰达、探岳、瑞虎8、长安CS75PLUS等车型销量都超过了1.4万辆。 这个价位区间的车型选择非常多，消费者可以根据自己的品牌偏好和具体需求来做决定。
中型SUV市场，途观L以21330辆的成绩排名第一。 特斯拉ModelY卖了16845辆，探岳卖了16732辆。 这个级别的车型通常空间更大，配置更高，适合对乘坐舒适性有更高要求的家庭。
中大型SUV市场，小米YU7以37869辆的绝对优势排名第一。 问界M7卖了26454辆，钛7卖了17116辆。 这个级别的车型往往承载着家庭出行和商务接待的双重需求，用户对空间、豪华感和动力表现都有更高的要求。
大型SUV市场，只有蔚来ES8一款车销量突破了万辆，卖了17645辆。 问界M8卖了7381辆，极氪9X卖了6603辆，问界M9卖了5278辆。 大型SUV市场整体表现比较平淡，很多车型的销量都不太理想。
从品牌来看，吉利汽车在1月份的SUV市场上表现最为突出。 博越L和星越L两款车合计贡献了超过5.8万辆的销量，在燃油车市场占据了统治地位。 小米汽车凭借YU7单一车型的爆红，首次夺得了月度销量冠军，显示出“手机厂商造车”模式已经取得了阶段性的成功。
合资品牌方面，大众途观L、丰田卡罗拉锐放、本田CR-V等传统强势车型依然保持着稳定的销量。 这些车凭借成熟的动力总成、极高的可靠性和庞大的市场保有量，依然是很多消费者买车的稳妥选择。
豪华品牌阵营中，奥迪Q5L卖了14190辆，是卖得最好的豪华SUV。 宝马X5卖了7852辆，奔驰GLC卖了7145辆。 蔚来ES8、极氪9X等国产高端新能源SUV的崛起，正在打破传统豪华品牌的市场垄断。
1月份SUV销量排名前十的生产企业，一共卖出了73.4万辆车，这个数字占到了整个SUV市场总销量的63.9%。 头部企业的市场集中度非常高，销量主要被少数几个品牌瓜分。
受新能源购置税政策调整的影响，1月份很多新能源车型的销量都出现了环比下滑。 特斯拉Model Y、比亚迪宋Pro新能源、问界M8等车型的降幅都超过了50%。 相比之下，吉利博越L和星越L的销量环比实现了翻倍增长。
在投诉方面，1月份车质网受理的SUV有效投诉有6340宗。 销量排名第一的小米YU7投诉量环比涨幅翻倍，口碑表现相比上月出现了明显的退步。 从具体的投诉问题来看，“影音系统故障”和“变速箱电脑板故障”依然是投诉最多的两个问题，“车身生锈”成为新的投诉增长点。
德系和日系品牌在1月份的表现比较突出，销量占比分别比上月提高了5.9个和6个百分点。 美系品牌的销量占比大幅回落，已经降到了个位数。 韩系、法系和欧系品牌依旧比较低迷，没有车型进入榜单前三十。
从车型级别来看，1月份紧凑型SUV和大型SUV的销量实现了逆势增长，特别是大型SUV，表现尤为突出，销量再次突破2万辆大关，环比增幅达到46.2%。 小型SUV、中型SUV和中大型SUV的销量环比都出现了下滑，其中小型SUV降幅最大，较去年12月下降了41.5%，跌到了近半年来的最低点。
传祺GS3在1月份卖了9757辆，创下了近一年来的销量新高，环比上涨了78.2%。 这款车在去年四季度完成了年度改款，新车型的市场反响不错。 长安X5 PLUS卖了9527辆，吉利缤越卖了8233辆，元UP卖了5251辆。
在榜单第31名到第40名这个区间，车型销量集中在4000辆到6000辆之间。 海狮06卖了6640辆，极氪9X卖了6603辆，银河M9卖了6592辆，极氪7X卖了6468辆，AION i60卖了6351辆。 这些车型大多都是新能源车，定位在中高端市场。
第41名到第50名的车型，销量进一步下滑到3000辆到5000辆之间。 瑞虎9卖了5857辆，捷途X70卖了5223辆，长安CS55PLUS卖了5223辆，哈弗H6卖了4984辆，北京越野BJ30卖了4868辆。 这个区间的竞争非常激烈，很多车型的销量差距很小。
从第51名开始，车型月销量基本都在3000辆以下。 威兰达卖了4719辆，红旗HS5卖了4706辆，星光560卖了4522辆，宝马X1卖了4234辆，捷途旅行者卖了4224辆。 越往榜单后面，车型之间的销量差距越小，有时候几十辆的差距就能让排名发生很大变化。
1月份SUV市场的整体格局，呈现出新能源与燃油车“分庭抗礼”的均衡态势。 销量前十的车型中，新能源和燃油车各占了五席。 燃油SUV在破万车型数量上明显多于新能源SUV，但新能源SUV在头部车型的表现上更加亮眼。
小米YU7的登顶，标志着新势力品牌已经具备了挑战传统车企的实力。 这款车定价在25.35万到32.99万之间，依托小米生态的智能化体验，形成了差异化的竞争力。 从去年8月上市以来，YU7的销量排名从第23位一路攀升到第1位，只用了不到半年的时间。
吉利汽车在燃油车市场的统治力依然很强。 博越L和星越L两款车精准覆盖了10万到18万的主流家用市场，凭借均衡的产品力和较高的性价比，赢得了大量消费者的认可。 在新能源浪潮的冲击下，传统燃油车依然守住了自己的基本盘。
特斯拉Model Y的排名下滑，反映出市场竞争的激烈程度。 国产新能源品牌在智能驾驶、智能座舱等方面的快速进步，正在不断缩小与特斯拉的差距。 加上特斯拉相对固定的定价策略，在价格战激烈的市场环境中显得有些被动。
比亚迪在SUV市场的表现，与其在轿车市场的强势形成了对比。 宋Pro新能源、海狮06等车型的销量都没有突破万辆，与头部新能源SUV的差距比较明显。 这可能与比亚迪的产品线布局和价格策略有关。
豪华SUV市场正在经历深刻的变化。 蔚来ES8、极氪9X等国产高端新能源车型的崛起，正在改变传统豪华品牌的竞争格局。 奥迪Q5L、宝马X5、奔驰GLC等车型虽然依然保持着不错的销量，但市场份额正在被新势力品牌蚕食。
小型SUV市场的萎缩，可能与消费升级的趋势有关。 越来越多的消费者在购车时更倾向于选择空间更大的紧凑型或中型SUV，小型SUV的市场需求正在逐渐减少。 这个细分市场未来的竞争可能会更加激烈。
1月份SUV市场的销量数据，真实反映了当前汽车市场的竞争态势。 新能源与燃油车的竞争还在继续，不同品牌、不同级别的车型都在寻找自己的市场定位。 消费者的选择更加多样化，对产品的要求也越来越高。
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