距离官宣造车不到一个月，追觅汽车的实车就已亮相。
9月25日，在首届全球战略合作伙伴大会上，追觅汽车首款超奢旗舰SUV亮相，对标全球最贵SUV劳斯莱斯库里南。至此，追觅汽车已经形成了性能纯电轿跑+超奢旗舰SUV的家族化产品矩阵，计划于2027年同步上市。
在当下的新能源汽车市场，这种“官宣造车一个月即有实车亮相”的高效节奏极为罕见，能够在成立之初就搭建起家族化产品矩阵的更是只有追觅汽车一家。一般而言，大多数新势力都是先依赖一款车型起家，以时间换空间，先积累口碑和用户基础，再逐步扩展产品线。
追觅汽车却反其道而行之，不仅快速搭建起家族化产品矩阵，跻身行业前列，还在极短时间内就对外展出实车。一边是对标布加迪的性能纯电轿跑，一边是对标库里南的超奢SUV，追觅汽车正式进军超豪华赛道。
这种速度，也意味着追觅汽车要在起点就完成品牌心智的占位。显然，追觅汽车不打算打一场单品战，而是通过建立家族化产品矩阵，同时高效落地，在豪华新能源赛道跑出独特的“追觅速度”。
那么，追觅汽车敢走这条背离行业惯性的路径，并能在极短时间内实现落地，背后依托的到底是什么？
一、快速搭建家族化产品矩阵
在新能源汽车行业，从一款车型起家，集中资源将其打造成“爆款”，以此积累用户、磨合供应链，进而扩展产品线，几乎是行业共识。
蔚来ES8、小鹏G3、理想ONE，乃至问界M5、小米SU7，都是先把单一车型推到台前，再逐步扩充产品线。相对而言，这样的策略更为稳妥，能够在资金有限、技术路线尚未完全清晰的早期阶段，最大限度地控制风险。
但当下的新能源汽车赛道竞争逻辑，让以往的单品爆款策略风险正被放大。
一方面，新能源汽车市场迭代极快，消费者需求分层明显，如果过度依赖单一车型，一旦销量不及预期，就可能直接拖垮整个品牌。另一方面，即便短期爆红，随着竞争者不断涌入，单一车型也很难长期维持优势，往往陷入快速见顶的困境。
而超豪华新能源车的定位，则更容易理解。
从市场维度来看，中端新能源汽车市场早已是一片血海。比亚迪、特斯拉已形成压倒性优势，蔚来、理想、小鹏等新势力也各自占据了消费者心智高地。留给后来者的空间并不大，除非打价格战。但靠低价撬动销量的代价是利润被压缩、品牌形象难提升，这显然违背追觅汽车造车的初心。
追觅汽车的解法是，绕过红海竞争，从一开始就把品牌锚定在超豪华赛道。超豪华赛道虽然小众，但用户群体对价格敏感度低，更看重体验、科技和稀缺性，利润空间和溢价能力更有想象力。
从全球市场来看，过去几年，全球新能源车的增长主要集中在大众化市场，但在豪华车细分赛道，电动化趋势同样在加速。
根据Mordor Intelligence的预测，2025年全球豪华电动车市场规模预计将达到 2193亿美元，到2030年则有望突破4630亿美元，五年复合增长率超过16%。豪华新能源赛道正在快速扩容。
表格来源Mordor Intelligence
而在国内市场，豪华车市场格局也在发生改变。根据乘联会的数据，2022年国内豪华车市场基本被外国车企垄断，保时捷、路虎、奔驰、宝马、奥迪的总市场份额约为94%，中国车企的份额仅为个位数。截止到2024年5月底，中国车企在豪华车市场的份额已经提升至21%。
现在，国内豪华新能源车起势速度正进一步加快。尤其是在50万元以上的高端区间，单一车型的市占率甚至超过七成，市场潜力巨大之外，也折射出供给端选择的稀缺性。
因此，豪华新能源赛道既有全球市场规模的扩张性，也有国内渗透的市场基础。追觅汽车选择在超豪华领域布局家族化产品矩阵，并非盲目豪赌，而是对一个全球加速扩容、国内仍未饱和的高价值市场的精准切入。
更重要的是，追觅汽车正在快速落实这一战略。
二、家族化产品矩阵背后的底层支撑
众所周知，造车背后，资金、工厂、技术和渠道缺一不可。
追觅汽车敢于在起点就进行家族化产品矩阵布局，背后靠的是大多新势力不具备的底层支撑。
资本是第一块拼图。新能源车是典型的资本密集型产业，曾经蔚小理都经历过融资危机。相比之下，追觅汽车的融资节奏极为少见。
官宣造车仅两周，追觅汽车就完成了首轮融资，是最快完成首轮融资的造车企业之一。启动即融资，让追觅汽车同时承担两条产品线的研发消耗成为可能，也为产品快速落地提供了基础。
资金之外，工厂是另一个关键。
汽车产业不同于消费电子，量产能力与质量控制才是真正的护城河。追觅汽车并没有选择从轻资产模式起步，而是把工厂作为第一批落地动作。
有媒体报道，追觅汽车计划在德国建设工厂，选址就在特斯拉柏林工厂附近，而面积则是其1.2 倍。这让追觅汽车既能直接对接欧洲供应链，融入德国完善的精密制造与零部件产业集群。也能用德国制造的背书，为未来进军全球豪华市场增加公信力。
从这一点上看，追觅汽车更激进，也更有战略定力。
而追觅汽车真正的底气，来自于技术自信。
目前，追觅汽车所获得专利已覆盖高速数码电机、AI 算法、机器人传感与控制等多个核心领域，这些技术恰好对应新能源汽车“三电系统”的关键环节。
在动力层面，追觅汽车推出了超级增程系统，首创CTP4.0架构，搭载100度行业最大增程电池包，实现同级最大电量与跨代际的续航表现。
在底盘层面，追觅汽车提出了超级底盘方案，通过底盘域、智驾域和座舱域的深度融合，配合激光雷达、毫米波雷达与重力传感器，实现多维度路况感知与自适应悬架调节。
同时，智能四擎独立驱动系统与双向24度后轮转向系统的组合，使这台大型SUV能在不足5米的半径内完成转弯，大幅提升城市工况下的灵活性。
因此，从技术层面说，追觅汽车并非“从零起步”，而是把既有的技术护城河延展到一个更高价值的赛道。
渠道优势也是支撑之一。
新势力造车，渠道搭建和用户触达成本极高。追觅汽车则不同，凭借多年消费电子业务，追觅汽车的产品已经进入全球100多个国家和地区，覆盖超过6000家线下渠道，累计服务家庭超过3000万户，会员超过1100万。更重要的是，这些渠道是与戴森等国际品牌直接竞争的高端消费触点。
能在清洁电器领域以更高定价拿下市占率第一，证明追觅汽车已经掌握了高端用户的消费心理与沟通逻辑。这种能力迁移到汽车领域，将显著降低用户教育成本，让其在2027年产品上市时，能快速触达目标客群。
与此同时，追觅汽车的创始团队有着鲜明的清华系极客背景。创始人俞浩早年就因三旋翼无人机发明被业界关注。经过多年的市场磨砺，追觅汽车有了非常多从零到一的操盘经验。
这种研发模式与组织习惯迁移到造车赛道，或许会产生不一样的效果。
相比华为、小米等依靠生态链与品牌力切入的玩家，追觅汽车选择用资本加速度、工厂前置落地、技术护城河，以及矩阵化的产品基因，构建起一套属于自己的路径，而这些软硬实力又共同塑造了追觅汽车与众不同的起点和落地速度。
但在造车行业下半场以一种更高起点的姿态切入豪华赛道，追觅汽车的目的显然不仅仅只是两款车。
三、跑出“追觅速度”
新能源时代，豪华车的定义正在从历史符号消费走向科技体验与生活方式。
过去消费者愿意为奔驰的传承、保时捷的赛道基因、劳斯莱斯的身份标签付费，但这种逻辑正被新一代高净值用户所抛弃。
对于他们来说，品牌故事的厚度远不及科技体验与生活方式的契合度更具吸引力。谁能在智能化、场景化的出行体验中做到极致，谁就有机会在豪华市场建立新秩序。
追觅汽车选择的性能纯电超跑+超奢SUV双旗舰，就是为这种叙事提供两个极致场景，一个代表激情与速度，一个代表舒适与身份。
这种逻辑背后体现了追觅汽车独特的思维方式。
通过矩阵延展，覆盖豪华出行的多个场景：赛道、商务、家庭、社交。而这种矩阵化的价值让品牌有了更强的持续推力。一旦用户在某一车型中获得了极致体验，其他车型和服务就能更容易地被接受。这与传统豪华品牌靠“单一爆款+百年积淀”滚雪球不同，追觅汽车更像是在用科技企业的逻辑搭建豪华产品矩阵。
全球化路径，则是追觅汽车区别于多数新品牌的另一张底牌。
追觅汽车提出的“中国研发+德国制造+全球销售”的理念，有着清晰的落地路线。
研发端依托中国完善的新能源供应链与人才优势，制造端在德国建厂，直接嵌入欧洲汽车制造腹地，销售端则凭借既有的100多国渠道网络触达全球高端用户。这条路径本质上是借力特斯拉已经打通的供应链和制造网络，但在定位上比特斯拉更高端，更具溢价想象力。
这或许正是追觅汽车试图重塑的品牌价值。传统豪华车讲究的是传承，而追觅汽车强调的是未来，豪华车不是简单的象征身份，而是定义场景。
在超奢旗舰SUV上，追觅汽车强调空间、舒适与智能座舱；在性能纯电轿跑上，则强调速度、极致和科技的张力。这些不同的切入点，共同支撑起一个全新的未来豪华叙事。
在新能源和智能化的浪潮中，追觅汽车正以“快速落地”跑出少见的行业节奏。家族化产品矩阵布局只是起点，这种速度与执行力，或许才是它的核心竞争力。
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