燃油车销量榜又来了，朗逸第一，迈腾第九，探岳第十四——这数据看着热闹，但背后藏着的，是中国汽车消费市场的一场荒诞剧。
我们总说新能源是未来，可现实呢？燃油车依然霸占着销量榜单，消费者一边喊着环保，一边掏钱买油车。这就像一个人天天喊着减肥，半夜却偷偷点外卖——嘴上说一套，身体很诚实。
看看这些数字：朗逸一个月卖了两万多辆，凯美瑞、CR-V紧随其后，连奥迪A6L这种几十万的车都能挤进前二十。这说明什么？说明老百姓对燃油车的依赖，远没有政策制定者想象的那么容易动摇。
可问题是，我们真的需要这么多燃油车吗？城市里的雾霾、加油站前的长队、油价涨跌带来的焦虑……这些代价，谁来买单？
更讽刺的是，新能源车补贴退坡后，燃油车反而迎来“回光返照”。车企们一边喊着转型，一边疯狂促销燃油车，生怕错过最后的红利。消费者呢？被各种“限行”“限购”政策逼得只能选燃油车，因为充电桩不够、续航焦虑还在。
这不是消费者的错，而是整个市场的畸形。政策在推新能源，基础设施却跟不上；车企在喊电动化，但燃油车利润更高；老百姓想支持环保，可现实条件不允许。
燃油车的销量榜，就像一面照妖镜，照出了中国汽车产业的尴尬——我们离真正的绿色出行，还有多远？
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