最近车市里有个事儿挺热闹，长城哈弗把旗下的二代大狗，名字给改了，叫哈弗大狗PLUS，并且紧跟着就宣布上市了。
这事儿好玩的地方在哪呢？
在于它那个价格和定位。
起步价直接给到了一个限时优惠，叫10.98万元起。
这个价格，基本上就是咱们老百姓买一辆普通家用轿车或者紧凑型城市SUV的预算。
可哈弗大狗PLUS偏偏给自己贴了个标签，叫“泛越野”，还专门强调是给“家庭”用的。
这就让很多人心里犯嘀咕了：十来万块钱，真能买到一台既能舒舒服服载着一家老小在城里跑，又能有底气去郊外撒欢儿的车吗？
这到底是长城汽车在玩噱头，还是真的拿出了一款能改变很多人购车想法的实在产品？
咱们先来把最实在的账算清楚。
这车官方公布的价格是13.58万到18.38万元，覆盖了插电混动和纯燃油两种动力。
如果光看这个价格，可能很多人觉得也还行，但算不上惊天动地。
关键就在于哈弗推出的那个限时优惠政策，直接把价格区间拉到了10.98万至15.78万元。
这一下，感觉就不一样了。
更何况，买车还不光是裸车价，哈弗还给了一堆福利，比如直接给你减1.8万元现金，你要是拿旧车去换，还能再给几千块钱的补贴，贷款买车可以搞零首付，或者分60期慢慢还，压力一下子就小了很多。
车联网的基础功能终身免费，娱乐流量也送三年。
对于核心部件，燃油车的发动机变速箱、混动车的三电系统，都给首任车主终身质保。
这种力度的优惠组合拳打出来，意思就很明白了，它就是要把过去那种“想越野就得花大价钱、忍受高油耗”的传统观念给打破。
它在告诉所有普通的家庭用户，现在用一个买普通家用车的钱，就能享受到过去需要加钱才能得到的“越野能力”和“出行自由”，这个吸引力确实不小。
钱的事儿说完了，就得看东西到底值不值。
这车既然叫“PLUS”，那肯定得有比普通车“多一点”的东西。
哈弗给它想了个词儿，叫“3/4刻度座驾”，这个说法挺形象。
意思就是，纯粹的城市SUV，只能满足一半的场景需求，算是“1/2刻度”；而那种硬邦邦的纯粹越野车，是“4/4刻度”，但牺牲了太多舒适性。
大狗PLUS就想卡在中间，比城市SUV能跑得更远、更野，又比硬派越野车更适合日常家用，更舒服。
为了实现这个目标，它在两个方面下了大功夫。
首先是“野”的这方面。
它提供了两种动力方案，让不同需求的家庭都能找到合适的选择。
第一种是插电混动版，用的是长城自家最新的Hi4智能四驱电混技术。
一听到四驱，很多人第一反应就是费油。
但这个Hi4技术就是来解决这个问题的。
它用一台1.5T的混动专用发动机，再配上前后两个电机，综合起来的力气特别大，最大扭矩达到了750牛·米，这是什么概念呢？
就是车子起步和爬坡的时候会感觉非常有劲儿。
而且零到一百公里加速只要6.2秒，比很多小钢炮都快。
最关键的是，就算是在不充电、当油车开的情况下，它的百公里油耗官方数据是5.99升。
这就解决了家庭用户最大的一个顾虑：我既想要四驱的通过性，又不想承担高昂的油费。
第二种是纯燃油版，这个主要是给那些充电不方便，或者生活在气候特别寒冷地区的家庭准备的。
特别是那个2.0T的四驱版本，它给配了一个在硬派越野车上才比较常见的“后桥电控机械牙嵌式差速锁”。
这个东西说白了，就是当你的车有一个后轮陷在泥地里打滑使不上劲的时候，它可以把动力百分之百地传递到另一个有抓地力的轮子上，帮助你轻松脱困。
有了这个，走一些雨雪泥泞的非铺装路面，心里就踏实多了。
说完了“野”的一面，再来看看它作为一辆家用车，“舒服”的一面。
毕竟车子大部分时间还是在城里跑，坐着不舒服可不行。
大狗PLUS在空间设计上挺聪明的，轴距做得比较长，但车头车尾又比较短，这样就把更多的空间留给了车厢内部。
它的后排座椅放倒之后，整个后备厢的纵深能超过1.8米，铺上个气垫床，在外面露营过夜都没问题。
而且后排座椅的靠背角度还能调，有两个档位，跑长途的时候，家人可以调整到一个更放松的姿势，不容易累。
车里的储物空间也特别多，全车设计了38处，手机、水杯、零钱、孩子的玩具，都能找到合适的地方放。
为了让车里更安静，它的前挡风玻璃和前排车门玻璃都用了双层的夹胶隔音玻璃，车身里也塞了很多吸音材料，在高速上开起来，风噪声和轮胎声都小了不少。
车里那个14.6英寸的大屏幕也很抢眼，用的是最新的车机系统，反应速度很快，语音控制也很灵敏，导航、放音乐、调空调基本上动动嘴就行。
安全方面，更是长城一贯的强项，车身关键部位用上了防锈能力更好的双面镀锌钢板，整个车身结构像个坚固的笼子，标配了6个安全气囊，对儿童的保护也考虑得很周到。
插电混动版的电池也经过了严苛的安全测试，不容易起火。
再加上像360度全景影像、车道偏离预警这些L2级别的辅助驾驶功能，也能在一定程度上帮你提前发现危险，让开车变得更轻松、更安全。
最后咱们再往深里想一层，哈弗为什么要这么做？
其实，随着大狗PLUS的上市，哈弗的“狗”系列产品就形成了两条腿走路的格局。
原来的哈弗大狗，更像一个追求个性和潮流的年轻人；而新出的大狗PLUS，则更像一个稳重、顾家的“暖男”，专门为家庭用户服务。
这两款车互相补充，把喜欢这种方盒子造型的消费群体给扩大了。
而且，“大狗”这个名字本身已经积累了非常好的口碑，上市这几年卖了超过65万辆，在同级别的自主品牌车型里，保值率一直很高，这都为大狗PLUS打下了坚实的用户基础。
哈弗还很会讲故事，它把车比作人类的好朋友“狗”，强调它的“真诚、可靠、懂你、守护”。
这些词听起来很感性，但它又通过实实在在的产品力来支撑：那些你看得见的空间、配置，和你看不见的钢板、安全设计，都是在体现它对家庭需求的深入理解。
这样一来，这台车就不再是一件冷冰冰的交通工具，它成了一个能满足全家人需求的“移动的家”。
爸爸想要的驾驶感，妈妈想要的智能化，孩子想要的大空间，它都努力去满足。
可以说，哈弗大狗PLUS的出现，不仅是给咱们老百姓多提供了一个高性价比的购车选择，更重要的是，它可能真的会引领一股新的潮流，让“泛越野”不再是少数人的专利，而是成为越来越多普通家庭都能轻松享受的一种生活方式。
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