有些人开车，眼睛一直盯着前车的尾灯，脚却像装了弹簧。前车一亮刹车灯，自己先来一脚；路口有人走过，赶紧猛踩；旁边车辆靠近，又是一边刹车一边打方向。
车是停住了，人也吓得够呛。
开久了才发现，刹车不是越狠越安全，关键是该什么时候刹、怎么把车稳住。真正让人安心的驾驶，不是反应快到像赛车手，而是尽量别把自己逼到只能急刹的地步。
下面这几个习惯，平时看着不起眼，遇到突发情况时，差别就出来了。
看到前方不对劲，先收油，别等到最后一秒。
城市里开车，最容易遇到的不是大事故，而是前方车流突然变慢、公交车进站、行人站到斑马线边、红绿灯快要变化。
这时候，眼睛别只盯着前车屁股，视线往前放一点。前面两三辆车开始减速，哪怕你前车还没踩刹车，也可以先松开油门，让车速自然往下掉。
需要制动时，再轻踩、持续踩，让车平稳降速。
提前松油门，往往比最后一脚急刹更有用。不光自己坐得舒服，也给后车留出反应时间。
当然，真遇到孩子突然冲出、车辆突然横穿这类情况，别想着“优雅刹车”，能全力制动就全力制动。带ABS的车，急刹时脚要稳稳踩住，不要因为踏板抖动、脚下有响声就松开，那是系统在帮你保持转向和制动能力。
平时缓刹是习惯，紧急重刹是应急，别把两件事混在一起。
弯道也是很多人容易紧张的地方。
有些车主入弯前速度没降下来，到了弯中才发现车快了，于是赶紧踩刹车、猛打方向，车身一下子变得不安分。尤其是雨天、下坡、路面有砂石时，这种操作更容易让轮胎抓地力下降。
比较舒服的做法是，在进入弯道前把速度降下来，方向打得柔一点，弯中尽量保持动作稳定。
这里不是说弯道绝对不能碰刹车。真有突发情况，该刹还是要刹，只是别在弯中突然重踩、猛打方向。车辆已经处在转向状态，再来一个大动作，车身就容易出现推头、甩尾，甚至偏离车道。
出弯后车身回正，再慢慢加速。入弯前处理速度，弯中少折腾，出弯再恢复节奏。这比一边冲进弯里、一边慌张补救省心多了。
还有一个很常见的下意识动作：前面有障碍，边刹车边躲。
比如前车突然停下，很多人第一反应是脚踩刹车，手同时往旁边打方向。可旁边车道有没有车、后视镜里是什么情况，往往根本没看清。
这种时候，先把速度降下来，再判断能不能变道。速度没降下来之前，别急着把方向盘甩出去。
尤其在高速上，左右车道可能都有车，贸然变道不一定躲得开，反而容易把小问题变成碰撞。刹车过程中如果确实需要避让，方向动作也要尽量平顺，别连续猛打、猛回。
先保住车身，再谈路线；先把车速压下来，再决定往哪边走。
当然，如果前方距离已经不够，不能为了“先刹后躲”而死守方向不动。真正的原则是：尽可能制动，同时保持车辆可控，确认目标方向安全后再避让，不要凭本能乱甩方向。
最后一个，老生常谈，却是追尾事故里最常见的原因：跟车太近。
前车开得快，不代表你非得贴着它。市区里有人觉得留出车距就会被加塞，于是车头几乎贴着前车走。可前车只要突然刹一下，自己连反应时间都没有。
比起盯着几米距离，我更习惯用“时间”判断。找前方路边的标志、树、路灯，当前车经过后，自己至少隔两三秒再到那个位置。雨天、夜间、下坡、视线不好时，再多留一点。
车距不是给别人加塞用的，是给自己留命用的。
高速上也别迷信固定多少米。车速、天气、路况都在变化，真正重要的是保持足够的时间间隔，前车尾灯、路面标线和周围车辆都能看清，自己还有空间处理突发情况。
如果后车贴得很近，也别赌气突然急刹“教育”对方。能变道就让，不能让就稳住速度、扩大与前车的距离，尽量别把自己夹在两辆车中间。
开车最怕的不是慢一点，而是没有余地。
车距有余地，刹车有余地，方向也有余地，很多突发状况就不会变成惊险瞬间。
开车这件事，真正靠得住的不是“我反应快”，而是平时少做那些把自己逼进死角的动作：不盲目贴车，不拖到最后才刹，不在弯里乱修方向，也不遇到一点情况就急着躲。
这些习惯不花钱，也不难学。用上一段时间，你会发现车里少了几次猛点头，自己也没那么容易被路况牵着走。
稳一点，不是开得慢，而是手里始终留着处理问题的空间。
