大众神车要凉了！24年卖出110万辆的途锐突然曝出停产计划，老司机们集体炸锅。还记得那台能拉飞机的SUV吗？就是它干翻波音747的狠角色，明年就要彻底说再见了。
成都二手车商老李拍着方向盘直叹气：＂这车当年加价20万都抢不到，现在新车打七折没人要。＂途锐的落幕其实早有预兆，去年全球销量暴跌40%，中国市场更惨，每月只能卖出300台左右。为啥这么牛的车混不下去了？
扒开数据看真相。现在买SUV的都盯着七座车，汉兰达一个月能卖8000台，途锐却连零头都够不上。更扎心的是，同平台的奥迪Q7和保时捷卡宴活得好好的，就大众亲儿子先倒下。你说气不气人？
这车当年可是黑科技满满。2002年刚上市就配了空气悬架，V10柴油发动机能爆发出750牛米的扭矩，比现在很多电动车都猛。北京车主王哥回忆：＂2010年花80万买的顶配，现在去越野照样不输路虎。＂但问题就出在这儿——新车反而越改越温柔。
最打脸的是价格。第三代途锐国内定价56-84万，比宝马X5还贵5万。销售小张吐槽：＂来看车的老板们转头就去提了理想L9，人家冰箱彩电大沙发全配齐才卖45万。＂现在4S店库存车都在疯狂降价，入门款裸车价跌破50万，可还是没人买单。
达喀尔三连冠的硬汉怎么就混成这样？业内人士透露两个致命伤：一是大众品牌撑不起百万豪车的面子，二是电动化转型太慢。混动版途锐R要卖到80万，续航才50公里，被问界M9按在地上摩擦。
不过最惨的可能是那些忠实粉丝。重庆越野俱乐部会长阿强红了眼眶：＂我们车队30台途锐，以后零件都不好找了。＂要知道这车换个空气悬架就要4万多，比国产车贵十倍。
有意思的是，途锐停产反而带火了二手车市场。上海黄牛们开始囤货，两年车龄的准新车瞬间涨价3万。你说这些人精不精？
大众接下来要砍掉的居然是电动轿跑ID.5，这操作让人看不懂。说好全力搞新能源，怎么先把电车停了？难道德国人也要学日系车玩油车情怀？
看着停车场积灰的新款途锐，突然想起它拉飞机时的风光。24年110万辆的成绩单，其实比很多车型都强。只是这个时代变得太快，硬派越野干不过冰箱彩电，你说可惜不可惜？
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