尚界H5销量攀升，小鹏G6逆势下滑

在中端纯电SUV的竞争中，尚界H5的势头已经全面压过小鹏G6。11月的数据显示，尚界H5全国卖出了10520辆，而小鹏G6同期销量只有3089辆，差距超过三倍。

覆盖范围上更是悬殊。在监测的19个重点城市里，尚界H5全部拿下销量第一，小鹏G6在任何一个城市都没能领跑，这种全面落后的局面很难忽视。

回看趋势，小鹏G6在6月曾卖出6019辆，算是阶段性热门，但从那以后一路下滑，到11月只剩3089辆，明显有用户流失的迹象。反倒是尚界H5，9月才卖1906辆，短短两个月就冲到10520辆，产品吸引力和渠道承接能力都体现得很明显，不少原本的竞品用户被它分走了。

地域数据让差距更具说服力。比如华东，尚界H5卖了3749辆，小鹏G6只有1187辆；在北京、上海、广州这些一线城市，尚界H5的销量基本是小鹏G6的两到三倍。小鹏在核心市场的竞争力已经全面被压制。

两款车的用户定位差异，是形成这一局面的关键。小鹏G6更吸引30至40岁、关注智能科技的细分群体，但这个群体的增量空间正在收窄，增长自然遇到瓶颈。尚界H5瞄准的是同龄段的家庭刚需用户，在智能化保持亮点的兼顾性价比，市场基数更大，也更容易撬动主流消费，结果在同价位区间中拿下了更高份额。

从产业角度尚界H5的爆发靠的是对大众需求的精准把握和快速的渠道铺设，跟当前市场的主流偏好非常契合。小鹏G6则面对定位过窄与竞品分流的双重压力。如果想重振，小鹏需要在产品定位上向更广的家庭用户延展，或是在智能科技里做到极致创新，才能重新塑造吸引力。

总体来尚界H5已经稳固了自己在这一细分市场的准头部位置，而且增长潜力充足。小鹏G6虽然有先发优势和明确的产品特色，但必须尽快出台更清晰的定位或策略调整，否则市场份额被持续蚕食将成为长期困境。