2025年国庆中秋连休8天，全国收费公路免收小型客车通行费。表面看是惠民政策，实际算笔账就知道，免费的高速往往是最贵的。去年国庆全国高速拥堵总里程突破6000公里，平均每辆车多烧50升油，这笔账可比过路费狠多了。
免费时段暗藏陷阱 卡点下高速反被收费
政策规定高速以驶离时间为准，但很多司机像"热锅上的蚂蚁"一样赶在10月8日24点前下高速。去年就有车主23:58到达收费站，因为排队到0:03才通过，硬是被收了全程费用。更坑的是ETC用户，系统自动扣费时根本不给解释机会。
7座车市场乱象丛生 商家钻空子套路深
自从7座以下车辆免费，MPV销量暴涨。某些车企把5座车硬改成7座，安全性能大打折扣。二手车市场更夸张，有黄牛专门提供"7座改装服务"，500块钱就能让你的5座车"合法"享受免费通行。交警去年查获的非法改装车中，七成都是为蹭免费政策。
摩托车大军卷土重来 高速路变赛车场
允许摩托车上高速的政策本是进步，结果演变成飙车党的狂欢。去年国庆期间，某直播平台涌现上百个摩托车高速飙车直播间，最高时速拍到198公里。更离谱的是有人带着孩子飙车，美其名曰"亲子骑行"，这种要命不要钱的玩法简直"骑驴找驴"。
景区周边套路升级 免费高速=高价停车
杭州西湖周边去年国庆停车费涨到120元/小时，比平时贵了八倍。更绝的是某些农家乐，不消费就不让停车，变相强制用餐。有游客算过账：省下的80元过路费，转头就交了400停车费，这波操作堪比"周瑜打黄盖"。
充电桩争夺战白热化 新能源车主的噩梦
去年国庆服务区充电排队平均4小时，有人带了帐篷在服务区过夜。更糟心的是遇到插队抢桩的，北京某服务区为此爆发过肢体冲突。某些油车车主故意占着充电车位，还理直气壮说"国家又没规定不能停"。
建议交通部明年改发"错峰出行补贴"，比免费通行实在得多。至少不用再高速上看日出日落。
全部评论 （0）