小型车似乎正面临灭绝的危机。跨界SUV占据了世界大部分市场，就连曾经备受喜爱的小型车品牌也变成了笨重的跨界车。因此，当一家汽车制造商推出一款小型概念车时，这绝对是一件大事，小型车爱好者们也终于可以欢呼雀跃了。马自达Vision X-Compact的外观设计非常惊艳（参见Vision X Coupe），但这款全新概念车在内饰方面，虽然意识到车迷们不喜欢屏幕，却用更糟糕的设计取而代之。稍后我们将详细介绍。
马自达昨天在日本移动出行展上发布了Vision X-Compact概念车，不出所料，车迷们都为之倾倒。这款小巧玲珑的车型长度仅为12.5英尺（约3.8米），比日本轻型汽车略长，比马自达3短1英尺多（约30厘米）。在2010年代，我们通常称这类车型为“城市车”，而美国曾经拥有像本田飞度、福特嘉年华和马自达2这样优秀的车型。事实上，这款概念车比美国市场2011款马自达2还要短5英寸（约12.7厘米）。太棒了！
这辆车有很多优点，从马自达标志性的性感设计语言的巧妙运用，到惊艳的魂动红车漆，都让人赞叹不已。我甚至很喜欢马自达反其道而行之，摒弃了那些占据车内空间的大型信息娱乐屏幕。然而，这一切最终都功亏一篑，因为马自达对未来汽车科技的愿景实在令人失望。这一点我稍后会详细说说，我保证。
跨界城市车
Vision X-Compact 是一款设计研究车型，如果你想知道“X”代表什么，马自达表示它代表“cross”（跨界）。所以，这应该是一款有点跨界风格的城市车。它的确拥有一些跨界车的比例，而且我确实很喜欢将一些跨界车的特性融入城市车的设计理念。在日常代步车上拥有高坐姿感觉真不错！至于它是纯电动车、插电式混合动力车还是燃油车，马自达并没有透露。
无论它搭载什么动力系统，我都深深地爱上了这款设计。我如此钟爱它，以至于如果马自达宣布Vision X-Compact量产并配备手动变速箱，我肯定会认真考虑购买近十年来的第一辆新车。Vision X-Compact延续了马自达卓越而永恒的“魂动”（Kodo）设计语言。十多年来，马自达一直避免采用竞争对手常见的尖锐棱角和锯齿状线条，而是以流畅的线条为特色。
我最喜欢马自达“魂动”设计理念的一点就是它对车漆的运用。一辆魂动红的马自达，车身呈现出一种深邃迷人的质感，在同价位的其他车型中几乎难觅踪迹。更令人称道的是，在这个几乎所有汽车都采用凶悍格栅设计的时代，马自达依然保持着亲切友好的风格。
这辆车确实很小巧。它的轴距只有99英寸，比马自达3的轴距短了大约8英寸，只比老款马自达2长1英寸。我也很喜欢它的玻璃车顶和类似沃尔沃的尾灯。我对它的设计没有任何不满，也没有什么可挑剔的。
内饰方面也有很多亮点。瞧，马自达居然把整个信息娱乐系统都去掉了！太棒了！我可以原谅这辆车没有任何按钮或可见的控制按钮。毕竟，这只是一辆设计研究车，而不是原型车。
话虽如此，我还是希望设计师们能在内饰设计上做些更出彩的东西，而不是一个扁平、毫无特色的仪表盘。不知为何，捷豹X-Compact的内饰设计过于简单，以至于相比之下，特斯拉Model 3的内饰都显得丰富多彩。我认为，缺少一块巨大的平板电脑本应成为打造一些引人注目设计的理由。
这个驾驶舱里唯一的屏幕就是小小的仪表盘和你的手机，手机就放在仪表盘旁边。好吧，那么这辆车没有按钮也没有屏幕，该怎么操作呢？不好意思，你问了这个问题。
让我们直接进入正题，看看马自达对这款车的介绍：
马自达VISION X-COMPACT是一款旨在通过融合人类感知数字模型和同理心人工智能来加深人与车之间联系的车型。它如同亲密的伙伴，能够进行自然对话并推荐目的地，帮助驾驶者拓展视野。这代表了马自达对未来智能出行的愿景：人与车之间建立起如同朋友般的情感联系。
马自达在其他场合表示，人工智能旨在帮助驾驶员与爱车建立“真挚的情感联系”。马自达设计师高桥开生（Kaisei Takahashi）在Autoblog上对此进行了解释，内容颇为精彩：想象一下：你坐在驾驶座上，但你并非孤身一人。有一种温暖的存在，不咄咄逼人，只是恰到好处地感知着你。它可能会说：“嘿，还记得你上周提到的那家咖啡馆吗？有一条有趣的乡间小路可以带我们去那里。比这条高速公路有趣多了。”
“未来，马自达汽车将成为陪伴您旅程的良伴，让每一次出行都更加丰富多彩。就像与朋友相伴一样，它将带来更深层次的体验、更丰富的感受、更令人满意的体验，以及被理解的感觉。”
显然，人工智能还被编程来给你一些鼓励的话语，比如“哇，漂亮的并线！”或者“左侧有盲点”。
我们生活在一个“人工智能”这个词无处不在的时代。从电子邮件客户端到曾经简单的日程安排和提醒工具，人工智能已经渗透到我们生活的方方面面。有人工智能撰写博客文章，有人工智能研究任何主题，有人工智能女友，当然，还有人工智能“艺术”。它无处不在，正如我们过去多次撰文指出的那样，人工智能已经从一个真正有用的工具，用来减少繁琐的工作，变成了窃取艺术家作品、以惊人的速度散布错误信息和虚假信息的工具。你甚至无法用人工智能做任何有益于信息获取或教育的事情，因为它大多数时候都会欺骗你。
但我明白为什么人工智能会渗透到汽车领域。人们每天都在使用人工智能，而中国购车者也对车载人工智能系统情有独钟，所以才有了现在的局面。我承认，我可能有点像那种对着云朵大喊大叫的表情包里的角色。
马自达，你前半段成功吸引了我。这辆概念车确实美得不可方物，而且一辆真正的小型车肯定会非常有趣。但我不想在下一辆车上看到任何人工智能的花哨功能。我不需要我的车像我的男朋友或女朋友一样。我不想让一辆联网的车监视我、监听我。我也不想要一个人工智能试图给我规划一条好路线，结果却失败。自己寻找绝佳的驾驶路线才是驾驶的乐趣之一！
就差一点，马自达别误会，我很欣赏取消中央大屏幕的做法，但我宁愿选择巨型屏幕，也不愿选择人工智能。
令人遗憾的是，这仅仅是一项设计研究，马自达目前还不会在你的车里装上人工智能男友。不过，马自达确实表示这是他们对未来的愿景。我希望这个未来还很遥远。毕竟，这辆车本身就有点不切实际。如果小型车市场真的火爆，像本田飞度这样备受喜爱的车型就不会过时了。
不过，如果马自达抛开那些人工智能的噱头，把这款车投入量产，我想我会是那十几个会买X-Compact的人之一。它真的太可爱、太棒啦！马自达，继续保持你们出色的设计！
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