奔驰旗下最入门的A级轿车，包括进口版和AMG版本，在今年3月确认了停产的消息，以后也不会再出新款了。
这事儿想想也挺有意思的，一台从1997年就喊着“最便宜奔驰”口号的车，火了这么多年，现在说没就没了。
奔驰官方的说法是为了给更省电的电动车腾地方。
这个理由听着冠冕堂皇，但说白了就是时代变了，汽车市场的玩法也跟着变了。
现在你去4S店问，会发现他们都在清库存，价格也真的降下来了。
我打听了一圈，基本上最后成交价都在14万到16万这个范围。
这个价格，说真的，很有吸引力。
以前想开上奔驰，兜里没个20多万想都别想，现在直接降到和奥迪A3一个价位了。
不过，想捡这个便宜之前，有些事得弄明白。
奔驰A级的动力很简单，就一款1.3T的发动机，然后分成了高低功率两个版本，也就是A180L和A200L。
但实际情况是，你现在去店里，销售十有八九会告诉你，低功率的A180L早就卖完了，也订不到车，所以你能买到的，基本就是高功率的A200L。
这台1.3T发动机配的是7挡湿式双离合变速箱，这个组合在奔驰低端车上挺常见的，平时上下班开开肯定够用。
但它的底盘用的是扭力梁非独立悬架，这一点可能会让一些讲究驾驶感受的朋友心里打个小鼓。
毕竟，车都卖到这个价了，大家还是希望后悬架能是独立的那种。
车好不好看，这个就各花入各眼了。
它还是奔驰那套大家很熟的设计，车身姿态比较低，看着有点小跑车的范儿，样子挺能唬人的。
特别是对年轻人来说，这套外观的吸引力不小，又精致又时髦。
那个分段式的大天窗也算是个亮点，能让车里看起来更亮堂。
配置上，它倒没怎么偷懒。
像无钥匙进入、胎压监测、LED大灯这些很实用的东西，都给你配齐了。
起码在这些看得见的地方，它还在努力撑着一个豪华品牌该有的门面。
一坐进车里，那套连在一起的两块大屏幕，一下就让人感觉回到了几年前。
这套内饰在当年刚出来的时候确实让人眼前一亮，但现在奔驰自己的新车都开始换成S级那种竖着的大屏了，再回头看这个，就感觉有点“过时”了。
好在这两块10.25英寸的屏幕是标配，功能上也没毛病，连手机什么的都挺方便。
座椅是仿皮的，在这个价位的豪华品牌入门车里，算是标准操作。
不过，最低配的车型座椅居然是手动调节的，这一点确实有点说不过去。
让人没想到的是，新款车竟然把L2级别的智能辅助驾驶变成了全系标配，这在以前的奔驰入门车上是根本不可能的。
再加上前后停车雷达和倒车影像，平时开车还是挺方便的。
奔驰最会搞的就是车内氛围，在这台A级上也没落下。
64色的氛围灯一打开，车里的豪华感马上就提上来了。
晚上开着车，看着门板和中控台上的灯光，确实能满足一下小小的虚荣心。
空间表现是这台国产A级的一大强项。
毕竟是加长过的，快2.8米的轴距和差不多1.8米的车宽，让它的后排坐着不憋屈，在同级别里算很不错的了。
不像有些豪华品牌的小车，后排坐人就跟受罪一样。
而且它还用了双层隔音玻璃，车开起来挺安静的，乘坐的舒适感在这个价位里算是很好的了。
所以，现在这个时候，花个15万左右去买一台奔驰A200L，到底划不划算？
我觉得，如果你就是冲着那个三叉星徽的标志，想要一个好看的外观、够大的空间和不差的配置，那它确实很值得考虑。
而且还有智能驾驶辅助，让它开起来不至于太落伍。
但是，有一点你得想清楚。
这台1.3T的发动机，却要加95号的汽油。
对于一台排量这么小的车来说，这会让以后的油钱比想象中要多一些。
这就好比你打折买了个名牌包，结果发现保养一次的费用特别高，心里多少会有点不舒服。
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