电动车越出越多，续航也越来越长，但有一件怪事：一台卖了10年都没怎么大改款的燃油小踏板，2025年上半年愣是卖出了28937辆，排在125排量摩托车销量榜第5位 ，这台车就是建设雅马哈的巧格125。
大家看上它什么了？说白了就三点：便宜、省油、好骑。
先说说这个最扎眼的数字，很多车主实测下来，巧格的百公里油耗能稳定在1.7升到1.9升之间 ，有骑得比较稳的老司机，甚至跑出过1.5升的数据 ，它的油箱不大，只有5.1升 ，但就是这点油，加满一箱，你在城里随便跑个260公里完全没问题，省着点骑甚至能往300公里奔 ，算笔账就清楚了，就算加95号的细粮，跑一公里的油钱也就1毛多 ，这个用车成本，跟充电频繁换电池的电摩比起来，到底谁更省，还真得另说。
能做到这么省油，不是因为有什么黑科技，雅马哈这台单缸风冷125发动机，技术非常成熟，最大功率6.1千瓦，最大扭矩9.7牛·米 ，数据看着不吓人，但它把力气都用在了刀刃上，车子本身很轻，整备质量只有90公斤 ，再加上一套叫创核科技的省油设计，每一滴油都烧得挺干净，这车起步轻快，但速度超过60公里后再往上拉，劲儿就没足了 ，可话说回来，买这车的人主要是在市区走走停停，谁天天拿它跑高速？
在城里钻来钻去，车小才是王道，巧格的车长只有1.8米出头，比市面上大多数125踏板都要短一截 ，车把一转，车头马上就跟过去，路上有个空当，别的大车过不去，它能嗖一下钻过去，停车也方便，找个犄角旮旯就能塞进去，座高只有740毫米，哪怕身高不到1米6，脚也能稳稳着地 ，这让很多身材不高的骑手，特别是姑娘们，心里特别有底。
虽然车小，但日常用的那些小聪明，它也给你想到了，坐垫底下的马桶能放下一个半盔 ，前面有个开放式的储物槽，随手塞瓶水刚好 ，最实用的其实是踏板前面那个折叠挂钩，路边买个早饭、买个菜，塑料袋往上头一挂，比放脚踏板上稳当多了，汤汤水水也不会洒。
便宜车有便宜车的代价，巧格最大的问题就是配置跟不上时代，前轮是碟刹，后轮还是老式的鼓刹，全系没有ABS，更没有牵引力控制 ，下雨天骑得快了，刹车稍微捏狠点，后轮很容易抱死打滑 ，而且车子小，坐垫也偏硬，身材高大的男同志骑上去，像骑了个小板凳，胳膊腿儿伸不开，骑个半小时就觉得累 ，网上有人抱怨它漆水薄、塑料件接缝不均匀，这些也是事实 。
那为什么还有人买？因为价格到位了，巧格标准版的裸车价格早就跌破了7000元大关，很多地方6000多就能落地 ，更狠的是二手车，花个3000块钱，就能在二手市场掏到一辆车况不错的巧格，再骑一年甚至还能原价卖出去 ，这种保值率，让很多刚毕业的年轻人或者跑腿的外卖小哥，都愿意把它当成第一台练手车。
其实，选巧格的人想得特别明白，他们不追求极速，也不在乎仪表是不是液晶的，他们要的就是一个风雨无阻、绝对不会半路扔下自己的代步工具，一台车，加油就能走，修车满大街都能修，零件还特别便宜，骑个几年，除了换机油和轮胎，压根不用操别的心 。
在今天这个什么都讲究智能、大屏、加速性能的时代，一台简简单单的摩托车还能卖得这么好，它说明了一个道理，对于大多数人来说，从A点到B点，最靠谱的方式有时候就是最简单的那个，巧格就是用最笨的办法，守住了通勤车最基本的底线。
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