为啥小米汽车一遇点事儿，大家都疯了似的议论个不停，就像一有点差错就闹得满城风雨似的？咱们可得用真凭实据来讲明白，得摸准思路才能真正弄清事情的本来面目。
先聊聊新能源汽车的整体发展情况。到了2024年，全国的新能源汽车总数已经达到了3140万辆，在所有汽车中占了8.9%的比例，而且这两个数字还在持续上升中。
这一年里，全国总发生了238351起道路交通事故，导致67759人丧生，还有275125人受伤。在这些事故中，因新能源汽车出事导致死亡的只有46人，占事故死亡总数的0.068%。这样的对比一摆，新能源汽车的安全性其实一清二楚了。
为什么网上总能看到那些说“新能源汽车不安全”的视频呢？这些类似的观点和说法可是到处都是，背后其实有人在刻意搞舆论战。
咱们再瞧一组数据，应急管理部、消防救援局这些部门公布的资料显示，到了2024年，在统计的那段时间里，中国燃油车的起火次数高达18360次。这么一算，它起火的概率大概是万分之零点五二。而同期，新能源汽车的起火次数只有550次，起火的概率也就万分之零点一七五。这样一比，燃油车自己着火的几率可是新能源汽车的整整2.9倍。
说到小米汽车的情况，2024年间出现了4次因为驾驶员操作疏忽撞上障碍引发燃烧的事件，其中有两次确实起火了。挺幸运的是，车内人员都没有受伤。倒是有一次，驾驶失误导致撞到路人，结果一人不幸遇难，另有三人受伤。到了2025年前九个月，小米汽车又出了5起事故，其中有4起是高速撞击导致起火的。眼下，小米汽车的保有量已经达到34万辆，而因为撞击起火的比例，只占0.00117%。
就拿个例子说吧，3月29号在安徽铜陵的高速上，一位女司机误把辅助驾驶当成自动驾驶，用百公里的速度撞上了隔离带的水泥桩，结果汽车当场爆燃，三名女乘客都没逃出来不幸遇难。要特别强调的是，小米汽车的起火全都是撞击后引发的燃烧，不是所谓的“自燃”。可偏偏有人喜欢把撞击引发的火灾硬说成是“自燃”。
再说说蔚来汽车，2024年一共曝出四起已知事故。7月6号，在辽宁丹东，一辆蔚来ES6突然冲进对向车道，结果和一辆大卡车迎面相撞，车上四个人当场就身亡了，不过汽车没有起火。而到2025年，又出了三起事故，都是猛烈碰撞造成的。3月23号，四川成都那边，一辆蔚来ES6撞上了路边护栏，然后冲到对向车道，和一辆零跑汽车相撞后还起了火，造成三辆车受损、五个人受伤，都是因为撞击带来的伤害。
有人说新能源车“燃烧后车门打不开”，其实啊，是外面打不开喽。因为大部分小型乘用车都有个功能，就是时速超过20公里以后车门会自动落锁。出了高速撞击事故后，车里的人要么已经没命了，要么昏迷或者伤得挺重，根本打不开车门。这个情况，所有车型基本都遇到过。
从这些情况来看，对咱们中国新能源汽车的抹黑和攻击真是相当激烈，结果被忽悠的人那叫一个多。主要有两个缘由吧。其一，美欧日这些地方在新能源车上早就被咱们甩远了，就像好多官媒早说的，好些自媒体账号根本就是收了钱，有组织地来黑中国新能源车。其二，新能车冲击了传统燃油车的销量和修理店的利益，那些人自然也跟着凑热闹。
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