大型SUV竞争不是单纯的比拼销量。
从7月终端销售数据看，中高端大排量 SUV 有环比下降趋势。曾经受到关注较多的奔驰 GLS，在当月售出332辆，前七个月总销量达到3501辆。和之前相比已经明显下滑了。同时奔驰GLS的终端价格也在下跌，豪华品牌旗舰SUV的市场压力正在变得更加直接。
迈巴赫GLS表现也不轻松。该车7月终端销量为162辆，前7个月累计销售达1316辆。奔驰已经推出了新款GLS系列，新车能否吸引消费者的再次关注还取决于产品变化以及终端市场的反馈情况。
相比之下雷克萨斯LX仍然保持了一定的市场基础。7月份销量是221台、前七个月共卖出了 1847 台车。该车型越野性能好、可靠性高并且有很强的品牌调性，但是它所面对的客户群体比较小。对于大部分消费者来说，LX的价格、尺寸以及使用场景都存在着较高的门槛，因此销量很难出现较大的增长。
丰田世极一直处在一个非常小众的位置上，在7月份只售出了3辆汽车，在前7个月一共只有39辆车销售。它常被叫做“丰田版库里南”，但是这种称呼更多的只是对外观气场和定位的描述，并不代表它真的具有劳斯莱斯库里南的品牌号召力。较高的官方售价也进一步缩小了它的受众范围。
德系豪华品牌在这一市场没有形成绝对优势，宝马X7的7月终端销量为203辆，前七个月累计销售达2035辆。宝马品牌的豪华定位和操控口碑依然存在，在百万元级SUV市场中X7的销量表现不如价格更高的路虎揽胜，与奔驰GLS相比也有差距。
宝马XM的情况更特殊一些，7月份的销量只有12辆，前7个月累计有137辆。作为一款强调高性能和个性设计的车型，XM并不是面向大众审美打造的产品。它的外观比较醒目，但是个性化也意味着受众更小，销量当然不会比传统大型豪华SUV好很多。
美系大型SUV的销量压力更加明显。凯迪拉克凯威德7月销量为26辆，目前还没有得到消费者认可。凯雷德当月售出9辆，前7个月累计87辆；林肯领航员同样为9辆，前7个月累计54辆。两款车型都有足够的车身以及较强的美式豪华风格，并且平行进口渠道、品牌影响力和使用成本等因素使得它们很难形成稳定的市场规模。
国产品牌中红旗国耀的销售情况在7月份达到6辆车，在前七个月内累计有34辆车。就销量而言，这个成绩并不突出，但是它的产品定位值得探究。大尺寸车身带来宽敞的空间，品牌形象向高端市场靠拢。“150万元级别的消费区间内，国耀可以提供较强的视觉气场，在部分场景下甚至比奔驰GLS或者路虎揽胜更为庄重。”
除此之外还有日产途乐、英菲尼迪QX80等车型。今年前七个月销量分别为43辆和22辆。它们的特点是车身大、风格鲜明，有较强的价格吸引力，但是在中国市场的渠道以及品牌热度都不高。
从该份7月销量说明可知：大型SUV市场并不是“车越大、价格越高、销量越好”。
奔驰GLS、宝马X7要和传统的豪华品牌之间进行竞争，平行进口车型需要解决渠道和售后服务的问题，国产高端SUV还需要不断地建立起品牌的信任。奥迪Q9虽然已经进入北美、欧洲市场，但是它的未来是否能进入中国以及以后能否改变大型豪华SUV的竞争格局仍然要等到具体的市场信息来决定。
