上周新能源MPV销冠又换人，这台魏牌高山7到底有啥魔力？

上周新能源MPV销冠又换人，这台魏牌高山7到底有啥魔力？

第一次遇到高山7，是在城郊一个不算大的试驾场。天气热得和蒸笼差不多，但那台浅灰色的高山7停在树荫下，像是等着你去拉开车门的一个朋友。明明它的个头和老款高山差不多，可第一眼感觉明显更亲民了点——也许是因为预售价大概在30万以内，让它看起来“没那么高冷”。

试驾一开始，我特意没急着踩油门，而是先把座椅调得舒服些，随手摸了下中控的按键和旋钮，手感比我预想的细腻。副驾朋友忍不住拉开二排电动门，结果差点被第三排的大空间惊到：“哎，这放俩婴儿推车都不挤吧？”我笑笑没回答，心里琢磨这空间杀手锏，难怪在一堆新能源MPV里能杀回销冠。

在场地里，它的加速不至于让你后背死死贴在座椅，但很顺，像喝对了茶的那种恰到好处的顺滑。方向盘力度适中，不是那种轻飘飘，开起来很有“稳住全家”的踏实感。静音效果也不错，关上窗户就能把外面那群拍视频的朋友的呼喊声隔绝掉一大半。可能这就是家庭用户会心动的地方——它给你一种“在路上的家”的安全感。

说到MPV，就绕不开老牌劲敌别克GL8。这次我还特意去店里看了刚推出不久的GL8 PHEV陆尊版。车外看依旧是那副稳重脸，但混动系统的加入，让它在城市走走停停时安静了不少。店里的销售说，最近这款车的交付也很频繁，大概一周能出去一千多台。虽然它的价格比高山7高一些，但在商务和家庭之间，它依旧拿捏得稳稳的。坐进第二排，那种“社交距离”感还是GL8的招牌，只要你坐下，就有种自己成了某公司董事的错觉。

再说腾势D9。它是那种你刚走进展厅就会被大屏和豪华内饰拉住脚步的车。混动和纯电版本都有，所以选择不算少。我试过一次D9的混动版，在市区低速巡航时几乎安静到你会怀疑自己是不是没发动。它的内饰讲究得像新开的大酒店大堂，用一堆软包和氛围灯营造出奢华感。也正因为这一点，不少年轻家庭愿意为它买单——既能安安稳稳接送父母小孩，又能在周末自驾出游时充当豪华移动客厅。

三台车放在一起看，就像是班上三个性格不同的学生。高山7务实、接地气，但绝不寒酸；GL8 PHEV稳重、有底蕴，依然是那套老派的绅士范儿；D9则是时髦、讲究，走哪都自带滤镜。至于谁更合适，其实更多取决于车主心里那道隐形尺——有人要空间绝对大，有人要牌面十足，还有人想静静享受电驱的安逸。

这次高山7的回归销冠，说白了就是再次证明了一个事：不一定非得加大尺寸或者炫新科技，能把该照顾到的家人都照顾好，就能让不少人心甘情愿掏钱。尤其是在高温假结束、大家的用车需求重新回归日常之后，这种全能型的新能源MPV更容易被想买的人盯上。

坊间还有个有趣的说法，说高山7的设计师在后备箱藏了一个“小惊喜”，但是真正打开过的车主不多。有人说是隐藏储物格，有人说是个别出心裁的挂钩。是真是假，咱也没亲眼看到，就当小彩蛋等着有缘人来解锁吧。