这车来的有点猛。DB12 S刚在8月5号台湾登场，算是把阿斯顿马丁的“高性能S系列”阵容给补齐了，全家福都到场：Vantage S、DBX S，还有这个新鲜出炉的DB12 S，现场气氛直接拉满。如果你还记得去年底Vantage S，三月的DBX S，这波DB12 S应该不陌生。
说到底，大家关心的还是性能。DB12 S用的是重新调校的4.0L V8双涡轮引擎，比上一代DB12多20匹，直接拉到700hp。扭力没变，还维持在81.6kgm，但零百加速缩短到3.5秒——只比老款快0.1秒，虽然幅度小，但这对司机来说可是要命的差距。换挡速度提升了50%，新版Launch Control上身，开起来就是快人一步。
底盘也是一堆新东西：Bilstein DTX主动悬吊，原厂说能有效控制侧倾和俯仰。后防倾杆更硬，几何设定重做，前轮抓地和转向都更灵敏。还有新CBC弯道刹车控制系统——入弯时能提前调整后轮刹车分配，结合煞车防滑和后轴扭力分配功能，意思就是过弯更稳、更敢踩。到底实战效果咋样？估计只有真跑过才懂。
外观也不是一般的炫。车头搭双片式前下扰流，还有引擎盖导流翼。车尾换上直立堆叠造型的四出运动化排气，固定式鸭尾设计，高速更稳。亮黑侧裙配黄铜手工“S”徽章，看着就不一般。至于车尾这套全新扰流跟排气系统，大家都说赛道感很强烈。鸭尾实际上不是装饰，这玩意高速真有用。
内饰细节挺有意思。驾驶模式旋钮是雷刻金属表面，颜色跟安全带、座椅滚边、缝线、头枕上的刺绣互相呼应。真皮跟Alcantara饰板，有Accelerate内饰，也有Inspire Sport顶级组合——三种方案随便挑。撞色设计、对比缝线啥的，就是让你一坐进来就觉得这是“S”系列专属。有人觉得这些细节有点“炫技”，但我看其实更像是对品牌身份的坚持吧。
车型选择不止一种。DB12 S提供Coupe（双门）和Volante（敞篷），敞篷那款是接单引进——会不会成为收藏家们的新宠？谁心里都没底。但DB系列本来就是旗帜型跑车，有些人买它根本不在乎数据，就是想炫。
阿斯顿马丁这次全系“S”阵容首度同台亮相就放在台湾，算是地方市场的一次亮剑。品牌追求驾驭体验的精神，摆明了不给豪车市场留机会，“有钱你随便买，性能和细节我们自己玩”。你要问我怎么看？说实话，这价位和级别，天天拼马力的意义其实不大，真正吸引人的还是那些独有的小细节和身上的身份标签。到底这车能不能打？得看土豪怎么选了。
