吉利星越L新款车型的预售价格公布了。13.97万到14.77万。就这么个数字，在如今一堆新能源车喊着“油电同价”的环境里，显得有点格格不入。它不是电动的，没喊着要颠覆谁，你知道它给整个15万级SUV圈子扔了多大一个石头吗？光是那台2.0T发动机，最大218马力，放在几年前，这个动力在合资品牌里没个20万根本拿不下来。
车子好不好，发动机说了算一半。新款星越L全系给的都是那台2.0T涡轮增压机子。218匹的马力，参数你听着可能没概念，我直接给你对比一下。市面上不少卖20万左右的合资主流SUV，用的还是1.5T，马力也就在180匹上下徘徊。
星越L这个动力，一脚油门下去，那种推背感和再加速能力，完全就是两个车。跟它匹配的，是7挡湿式双离合变速箱。官方说传动效率干到了将近97%，换挡快得只需0.2秒。这些数字你平时听不到，它们藏在你每天超车,变道,爬坡的顺畅感里。不是为了让你飙车，而是让你在满载家人,开着空调爬坡时，不用再把油门踩得吱吱响，动力储备足得很。
动力是底子，那面子就是里面的科技玩意儿。一坐进去，最扎眼的就是那两块并排的14.6英寸高清大屏。主驾一块，副驾一块。这可是入门车型就有的配置，不是什么高配专属。银河OS2.0系统跑在上面，操作逻辑跟你用的平板电脑差不了多少，上手零难度。更关键的是，像L2级别的驾驶辅助,540度的透明底盘这些以前在20万以上车型才常见的功能，现在也成了它的基础装备。
开车时，前后左右的盲区几乎没了，底盘下面压过什么石头,井盖，屏幕上也看得一清二楚。这让新手司机和刚拿驾照的家人，开这么大一台车心里都踏实不少。这就叫“入门即高配”，一点水分不掺。
车毕竟是个移动的家，光有劲,聪明还不够，得舒服。星越L的轴距一直是个杀手锏，2845毫米。这个长度，让它稳稳坐在中型SUV的级别里。你可以去后排坐坐看，腿能伸展开，头离车顶也远，完全没有蜷着的感觉。而且它是个大五座，每个座位都是VIP待遇，不是那种为了挤进第三排而牺牲第二排的假七座。
前排座椅有加热功能，天冷的时候，后背和屁股那点暖意，比开啥空调都直接。双区自动空调也是标配，主驾觉得刚好，副驾想调凉一点自己就能操作，谁也不影响谁。这些细节组合起来，才构成了它海报上那句“舒适性拉满”的生活场景。
星越L在你看不见的地方，用料挺狠。车身骨架用了大量的高强度钢，比例说是占到了79%。这就像一个结实的金属笼子，把整个乘员舱包在里面。真遇到点意外，它能最大程度抵抗冲击，给里面的人留出生存空间。气囊也配得足，7个气囊。除了常规的前排正面,侧面，还有前后排的头部气帘，基本把人从头到脚都包住了。
这些配置，厂家做宣传时不会像说大屏一样天天挂在嘴边，但它就像房子的地基，平时看不见，关键时候才知道有多重要。现在的消费者都聪明，知道在安全上舍得堆料的车企，才是真的实在。
新款星越L这台车，明摆着就是冲着哈弗H6,长安CS75PLUS这些市场里的老牌冠军去的。比价格？星越L13.97万的起价，已经摸到了这些对手主力车型的区间。比动力？人家是2.0T对打别人主力的1.5T，这是错位竞争。比空间？2845毫米的轴距，比后面两位都长出不少，直接带来腿部空间的优势。更别说双大屏,L2驾驶辅助这些智能配置，在很多同价位竞品上还不是标配。
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