一个清爽的清晨，我和一位汽车行业从业者闲聊，当话题触及“纯电汽车”的市场行情时，他忽然神情凝重，一本正经地告诫我：“今明两年，尽量别买纯电汽车，我可是提醒过你了。”
这话让我不由一愣，单说今年，小米、华为纷纷进军该领域，纯电汽车的热度一路飙升，不仅价格亲民，驾驶体验也不错。
要知道，和混动车型相比，纯电汽车在智能配置与性能表现上都更具优势。在今年这个时候，买车不选电车，几乎就跟不上潮流了。可他为什么劝我别买呢？
随后他的一番话，让我茅塞顿开。仔细想想，确实如此，这两年纯电汽车发展速度极快，入手时确实需要谨慎。
尤其是以下3个原因，虽然可能出人意料，但都十分现实。
第一个重要原因是，旗舰级技术将快速下放到普通车型
这位行业人士解释道，在过去两年，受技术限制，纯电汽车顶多算是“半成品”。说白了，像售价20万的汉EV，还在使用“筷子悬挂”，难免会让人觉得不够档次。
但到了今年，突破性的技术不断涌现，纯电汽车迅速升级为“完全体”。
比如比亚迪的天眼智驾系统、特斯拉的FSD、领克的数字底盘等。
可能有人会说，这些昂贵的黑科技，和我们普通老百姓没什么关系。
不过，先别就此灰心。
毕竟，汽车现在已经成了快消品，技术是最不值钱的。别看这些顶尖技术现在遥不可及，用不了多久就会普及到大众车型上。
首先是高阶智能驾驶技术。
不说未来两年，就拿现在来说，售价10万的宝骏悦也，已经配备了城区NOA和自动泊车功能。
没有对比就没有差距，像20多万的汉EV、唐EV，就没有这些配置。
说白了，虽然宝骏悦也车型小巧，但功能齐全，总比那些配置缺失的高端车型要强。
其次，800V高压平台也将成为标准配置。
这虽然不能彻底解决高速充电时的等待问题，但至少能大幅缓解这种焦虑。
以400V的Model3为例，最快30分钟能充到80%的电量。而800V的小米SU7，只需要15分钟，基本上去趟洗手间的时间就能充好。
考虑到一辆车通常要开十年八年，那么晚一年半载再买，就能以更低的价格买到800V平台的车型，这或许是更有远见的选择。
第二个原因是，纯电汽车的价格将飞速下降
说来也怪，现在市场上已经有元PLUS、缤果、海鸥这些价格低廉的电车，在10万级别的市场表现出色。
这确实是事实。不过，这里所说的价格下降，是另一种概念：是精品化车型的价格降到廉价车的区间。到那时，市场上就会出现良币驱逐劣币的情况。
也就是说，元PLUS这些车虽然价格便宜，但产品力只能算是“老头乐”水平。随着精品化车型的普及，这些“老头乐”将会被彻底取代。
以比亚迪为例，10多万的价位，刚推出元UP，紧接着又在北京车展上亮相了Ocean—M。
这两款车差异明显，简直就是两个时代的产品。
看看Ocean—M，直接搭载了多合一智能电驱和iTAC智能扭矩控制技术，全车配备碳纤套件，加速仅需3秒。
再看看元UP，就显得有些寒酸了，正如钱钟书先生所说，仔细比较真是一种残忍。
此外，不只是比亚迪，整个市场都在激烈竞争。
比如，特斯拉的入门车型已经确定明年推出，还会配备FSD，价格将进入10万级别。蔚来的新品牌乐道、小鹏的新品牌MONA，产品力和ModelY相近，也会采用同样的策略，将价格压到10多万。
很明显，今年20多万的车，明年10多万就能享受到同样的体验。而今年10多万的车型，到明年可能就没有存在的必要了。
所以，如果不是急需用车，等过两年车企把价格压下来之后再买，无疑是更明智的选择。
考虑到国内车企的竞争激烈程度，性价比的提升速度，只会比我们想象的更快。
第三个原因是，固态电池将逐渐普及
毫不夸张地说，一旦固态电池实现量产，现在的燃油车和混动车都将黯然失色。
到那时，电车唯一的短板——续航焦虑，将得到彻底解决。
那么，固态电池什么时候能实现量产呢？
中科院院士欧阳明高表示：“规模产业化的时间，近期是3-5年，中期是5-10年。”
也就是说，最近两年，固态电池就能实现小批量生产。到2030年，就能实现大规模量产，成本也会大幅降低。
普通消费者或许更关心，固态电池成本大幅下降后，能低到什么程度？
根据欧阳明高院士的说法，算上回收因素，固态电池的成本可以降到0.4元每瓦时。
这是什么概念？要知道目前锂电池的价格还是0.74元每瓦时。
事实上，未来配备固态电池的车子，价格反而会更低。
当然，2027年固态电池刚推出时，价格肯定很贵，而2030年又太遥远。
不过，作为过渡产品，半固态电池已经问世。
比如，智己L6的顶配车型就采用了半固态电池，续航达到1000公里。蔚来150度的半固态电池下半年也会推出。
随着半固态电池的推出，锂电池就不再是最先进的技术，其价格也会随之下降。
稍等一段时间，明年的豪华电车，可能20万出头，起步就配备100度电池，续航能达到700-800公里。这比今年续航500-600公里的电车，体验要好得多。
总的来说，随着技术的发展，纯电汽车正处于一个比较尴尬的阶段。
作为仅次于房子的大额消费品，实际上却很像快消品，就像一件T恤或者一部手机。
不仅会很快过时，到了明年，看到新车配置增加、价格下降，心里肯定会不舒服。
所以，那位行业人士表示，今明两年不是购买纯电汽车的好时机。
不妨等技术成熟之后再入手，这或许是更明智的做法。
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