监管部门将会进一步加强对自动驾驶的管理

公安部交管局局长王强表示，现在市场上销售的自动驾驶系统，不是真正意义上的自动驾驶。现在真正对汽车负责的是人，不是系统。他举例称，如果在驾驶过程中，驾驶员没有把控方向盘，或者不看前方道路，除了存在交通安全隐患外，还可能面对民事赔偿、行政处罚和刑事责任的问题。

年初，有顾客表示，搭乘网约车长途返乡，有司机全程不操控方向盘，不是打游戏，就是睡觉，让乘客一家子全途都在担惊受怕。

现在好了，这种情况将会发生改变。

公安部表示将会与工业和信息化部等多个部门合作，要求车企落实主体责任，确认自动驾驶系统功能的适用范围。此前，小米SU7在高速公路上遇到严重车祸，就是道路状况突然发生改变，以至于汽车没有给出更多的时间让驾驶员反应造成的。

车企还必须遵守广告法，禁止对自动驾驶系统进行夸大和虚假宣传，对用户进行培训，让他们掌握自动驾驶系统的使用方法，告知他们哪些行为可以，哪些不可以。

交通安全法还会对一些条款进行细化，明确L0~L2级辅助驾驶系统人机共驾的法律责任。探索自动驾驶的分级标准，并将辅助驾驶的操作规范纳入培训和考试范围。

现在，法律无法界定的条款，以后都将有相应的处理规范。例如有人喝醉酒后，躺在后座，让汽车自动驾驶回家。或者让没有驾照的朋友，通过自动驾驶带自己回家。