最近的汽车市场可真是热闹非凡，尤其是跟华为沾边的车，总能成为大家茶余饭后讨论的焦点。
咱们先看一组数据，就在刚过去的8月份，鸿蒙智行旗下的车型一个月就卖出去了超过4万台，这个成绩在现在竞争这么激烈的市场里，可以说是相当亮眼了。
而且，从开始到现在，人家累计交付的车辆已经稳稳地突破了90万辆大关，这背后代表的是大量消费者的信任和认可。
趁着这股热乎劲儿，一款全新的、块头更大的问界SUV也悄悄地来到了我们身边，现在很多地方的实体店里已经能看到它的真面目了，据说这个月底就要正式和大家见面。
那么，这款被寄予厚望的新车，到底有哪些真本事，能不能延续之前车型的火爆势头呢？
咱们今天就来仔仔细细地把它看个明白。
很多人第一眼看到这台新车，可能都会有一个共同的感受，那就是“大”，真的很大。
它的车身长度达到了5米08，轴距也超过了3米，具体来说是3米03。
这些数字可能听起来有点抽象，我们来打个比方，这个尺寸已经完全超过了我们熟悉的大部分中大型SUV，跟那些定位在家庭旗舰级别的车型，比如理想L8、L9，已经是在同一个量级上掰手腕了。
所以说，这已经不是简单地对现有车型进行小修小补，而是一款定位更高、空间更奢侈的全新产品，是问界家族用来向上冲击更高端市场的一张王牌。
它的前脸设计也很有气势，看起来特别宽，很有视觉冲击力。
两侧的大灯造型很别致，是一个C字形的轮廓，辨识度非常高。
设计师还很巧妙地通过车头下方的格栅设计，来区分不同动力版本的车型。
增程版用的是几根平直的镀铬饰条，看起来比较沉稳豪华；而纯电版则换成了网状的格栅，科技感和未来感更强一些。
值得一提的是，纯电版本因为没有发动机，车头多出来一个足足有145升的前备箱，放一个登机箱或者一些日常杂物绰绰有余，这个设计可以说是非常实用了。
在车顶上，我们还能看到一个凸起的小装置，那可不是什么装饰品，而是激光雷达，是华为最新的ADS 4.0高阶智能驾驶辅助系统的核心硬件之一，有了它，这台车就有了更强的环境感知能力，能看得更远、更准，为实现更安全、更轻松的智能驾驶提供了坚实的基础。
从侧面看，这台车的线条非常流畅舒展。
溜背式的造型设计，加上现在非常流行的隐藏式门把手，不仅让整个车身侧面看起来更加简洁、完整，还能在高速行驶时有效降低风阻，对于提升续航表现是有实实在在帮助的。
车窗边缘和侧裙位置都恰到好处地用了一些镀铬饰条来点缀，提升了整车的精致感。
脚下踩的是20英寸的大轮毂，视觉效果很饱满，让这么大一台车看起来一点也不笨重。
为了满足不同消费者的个性化需求，官方提供了六种车身颜色可选，甚至还准备了一套“黑化运动套件”，把车身上所有的镀铬件都换成酷酷的黑色，再配上红色的刹车卡钳，那种运动气息一下子就出来了。
车尾的设计同样很有看点，细长的贯穿式尾灯是当下的主流设计，点亮之后的效果很漂亮。
后备箱的开口设计得比较方正，离地高度也合适，平时搬运一些大件行李或者物品会非常方便。
拉开车门坐进车内，豪华感和科技感可以说是扑面而来。
整个中控台的布局非常平整、开阔，给人一种很强的空间感。
最吸引人眼球的，无疑是中间那块巨大的16英寸中控屏幕，车里的大部分功能设置和娱乐操作，基本都集成在了这里。
当然，这还不够，为了让驾驶者和乘客都有专属的体验，主驾驶位前方有全液晶的仪表盘，副驾驶的前方也有一块独立的娱乐屏，这样一来，开车的人可以专心看行车信息，坐车的人也能自在地看电影、听音乐，互不干扰。
还有一个特别酷的功能，就是AR-HUD抬头显示系统，它可以把导航、车速等关键信息，以虚拟图像的方式直接投射到前方的挡风玻璃上，感觉就像科幻电影里的场景一样，驾驶员的视线几乎不用离开路面，大大提升了行车的安全性。
在用料和做工方面，这台车也下足了功夫。
车门板上能看到很有质感的木纹装饰，座椅的皮质触感细腻，填充物也很厚实，坐上去的包裹感和支撑性都相当不错。
主驾驶位还带有可调节的腿托，对长途驾驶非常友好。
在舒适性配置上，可以说是武装到了牙齿，前后的四张座椅都配备了加热、通风和按摩功能，无论春夏秋冬，都能找到最舒服的坐姿。
特别是六座的版本，第二排是两个独立的航空座椅，右边的座椅甚至可以一键调整到“零重力”模式，让身体以最放松的姿态躺下，这对于缓解旅途疲劳来说，效果立竿见影。
为了照顾后排乘客，车里还配备了一块17英寸的后排娱乐大屏，以及一个车载的冷暖箱，不管是夏天想喝冰镇饮料，还是冬天想温一杯牛奶，都能轻松实现。
最后我们再来看看这台车的核心部分，也就是动力和底盘。
它提供了增程式和纯电动两种动力形式供消费者选择。
增程版搭载了一台1.5T的四缸发动机，但这台发动机并不直接驱动车轮，而是作为一个高效的“发电机”，专门给电池充电或者在需要时为电动机供电。
这样一来，既能享受到电车平顺、安静、响应快的驾驶体验，又完全没有里程焦虑。
它的四驱版本，综合马力高达533匹，驱动这个大家伙可以说是轻轻松松，动力储备非常充足。
电池方面，提供了37度和53度两种容量选择，在满油满电的状态下，综合续航里程可以达到惊人的1600公里，这个数据足以让你放心地进行长途穿越。
而纯电版本，顶配车型搭载了容量为100度的电池包，续航里程也能达到700公里以上，完全可以满足绝大部分用户的日常使用和周末出游需求。
为了让这么一台大车既好开又好坐，底盘规格也用得很高。
前悬挂是双叉臂式，后悬挂是五连杆式，这通常是更高级别的豪华车或者性能车才会使用的悬挂结构，能够更好地保证车辆的操控稳定性和乘坐舒适性。
再加上可以根据路况和驾驶模式自动调节车身高度和悬挂软硬的空气悬架系统，可以说是在硬件上给到了目前这个价位能给到的顶级配置。
目前，这款新车已经陆续到达全国各地的门店，从9月5号开始就可以支付订金，正式的上市销售时间定在了9月23号。
根据现在透露出来的各种信息，它的座椅舒适度和娱乐系统都是向更高级别的问界M8看齐的，预计最终的售价会在25万到35万元这个区间。
总的来说，从目前公开的参数和配置来看，这台车的实力确实不容小觑。
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