又一台奔驰性能车要登陆国内市场。10 月 15 日，梅赛德斯 - AMG 放出消息，。
比起上市日期，大家最关心的，永远是价格。 这一代新车最大的变革，就是从现款 GLC 43 的 2.0T 四缸，升级回3.0T 直列六缸发动机。动力账面直接提升，最大功率上涨 34 马力，峰值扭矩增加 100 牛・米，底盘、四驱系统也同步加强。不出意外，新车指导价会高于现款 GLC 43。
现在现款 AMG GLC 43 在国内不少门店有着不小的终端优惠，这会给全新 GLC 53 的定价带来不小压力。综合市场行情预估，国内指导价大概率落在 62.98 万 - 67.98 万区间，。
如果最终定价卡在 65 万上下，相比 GLC 43 贵大约 6 万元，就能直接拿到 3.0T 六缸引擎和全套进阶 AMG 性能硬件，对于追求六缸情怀的玩家，吸引力确实很强。
这台全新 AMG GLC 53，核心看点就是这台回归的直列六缸。 发动机最大功率 455 马力，别看马力提升不算夸张，峰值扭矩从 500 牛米提升至 600 牛米，增幅 20%。开启超增压模式之后，短时间内可以把扭矩拉高至 640 牛米，持续大约 10 秒，超车爆发力直接拉满。
这台发动机采用电动辅助增压器 + 传统废气涡轮的组合。7.5kW 电动增压器，专门弥补低转速区间涡轮迟滞，一脚油门下去不会有明显等待。同时搭载 17kW 集成式启动发电机，辅助输出 205 牛米扭矩，除了让启停更顺滑，还可以回收能量，兼顾响应和能耗。
底盘层面的升级同样硬核。搭载 AMG 专属动态操控系统，搭配性能版 4MATIC + 四驱、自适应可变阻尼悬架。这套四驱可以根据车辆动态，主动分配前后轴驱动力。同时配备2.5 度后轮转向，低速更灵活，高速更稳。还有舒适、运动、运动强化多模式可调减振。
重头戏来了，选装AMG 动态增强套件之后，就能解锁赛道模式、主动发动机支座、电控后轴限滑差速器，还有大家热议的漂移模式。满足激活条件时，动力大量向后轴倾斜，SUV 也能实现后驱漂移，这也是 AMG 第一次把漂移模式下放到 SUV 车型。
性能成绩很亮眼：普通 SUV 版本零百加速 4.0 秒，轿跑 SUV 版本零百 4.2 秒，在中型高性能 SUV 里属于上游水平。
外观改动不算大刀阔斧，延续 AMG GLC 家族造型，标志性四出排气、运动后包围全部保留。海外还提供金色装饰专属外观套件，可选 21 英寸 AMG 锻造轮圈，视觉氛围感直接拉满。内饰框架没有大改，纵向大屏保留，液晶仪表增加 AMG 专属运动界面，可以实时查看动力输出、车辆动态数据。
很多人会疑惑，GLC 本身就是奔驰的走量车型，推出这台昂贵的 AMG 版本意义在哪。 看一组数据，今年 1-8 月奔驰 GLC 国内累计销量 66337 台，8 月单月销量 7800 台，同比下滑 24.6%，环比上涨 30%。
其实这台 GLC 53 本身就不是用来冲销量的车型。它的任务，是拉高整个 GLC 车系的上限，强化奔驰 GLC 家族的性能标签。走量交给普通版 GLC，而 GLC53，是留给热爱六缸、喜欢 AMG 驾驶质感的玩家。
那么问题来了，如果预算 65 万，你会选择这台六缸 AMG GLC 53 吗？欢迎评论区聊聊。
hi, 我是包小可，每天努力一点点。 #奔驰
