奔驰失速 暴雪降临 豪华车帝国陷寒冬

奔驰失速 暴雪降临 豪华车帝国陷寒冬

2021年1月。奔驰中国月销近10万辆。双手插兜。不知何为对手。

2025年7月。销量仅2.66万辆。甚至没赶上理想。暴风雪已至。

奔驰CEO康林松承认。正同时经历暴雨冰雹风暴和降雪。中国市场超100家车企卷生存。达尔文式竞争。适者生存。

利润崩塌55.8%。电动销量暴跌23%。这是奔驰2025上半年的成绩单。曾经的豪华车一哥。如今深陷寒冬。

❄️ 电动化溃败：傲慢的代价

主力电动车型EQE SUV。上半年累计销量仅1560辆。同比暴跌78.69%。6月单月仅219台。与47.8万-62.7万定价形成荒诞反差。

早期“油改电”路线。留下续航缩水硬伤。智能化严重不足。在比亚迪、理想等原生纯电面前。毫无竞争力。

奔驰的电动化目标一再退缩。从“2030年全面电动化”退缩至“油电并行”。甚至延长燃油车生命周期至2030年后。战略犹豫。错失黄金窗口期。

🔥 智能化落后：时代的抛弃

智能化战场的落后更为致命。中国新势力凭借华为ADS、小鹏XNGP等高阶智驾系统建立代际优势。奔驰MB.OS系统OTA升级频率仅为对手1/3。

智能驾驶依赖高精地图。难以适应中国复杂路况。本土化响应迟缓。直到业绩雪崩。才将智能化主导权移交中国团队。但为时已晚。

理想、问界已通过“冰箱彩电大沙发”的场景创新。在30-50万元市场构建起用户生态壁垒。传统豪华逻辑已被三电技术、用户生态彻底重构。

💸 价格战困局：品牌溢价的瓦解

为挽救市场。奔驰在中国启动“以价换量”。EQ系列部分车型降价超15万元。EQA、EQB优惠后跌至16-20万元区间。

但降价未能换得销量。反而瓦解了百年积累的品牌溢价。本土新势力在30-50万元区间的“堆料竞争”。空气悬架、激光雷达成标配。迫使奔驰被动卷入性价比战争。

奔驰全球净利润暴跌55.8% 。第二季度更暴跌68.7% 。这不是简单的“卖不动”。而是时代变革的缩影。

👦 消费者变心：互联网原住民的选择

95后、00后成为汽车消费潜在群体。这些“互联网原住民”对传统汽车品牌没有执念。对新事物态度开放。

体验感优势明显的新能源中高端车。自然获得更强接纳能力。用户看重的不再是刚需。而是体验。在智能座舱和智能驾驶辅助对比下。传统豪华品牌的落差感明显。

🌍 中国市场的决定性作用

中国是奔驰最大单一市场。2024年销量68.36万辆。但同比下滑7%。这一跌幅完全抵消了在美国市场9%的增长。

康林松希望在市场占有率和现金流之间取得平衡。而不是仅仅希望生存下去。但坚守中国市场是必须的。

🚗 传统豪车的集体困境

不仅奔驰。传统豪华品牌普遍面临挑战。宝马、奥迪等也在加速转型。2025-2027年将成为传统豪华车品牌凭借密集攻势重塑市场格局的关键战役期。

奔驰计划展开品牌史上最强大的产品和科技攻势。从2025年全新CLA推出起。大量全新或焕新车型将密集上市。自主研发的MB.OS架构将全面应用。

但市场留给奔驰的时间还有多少？

📉 未来展望：生存或淘汰

奔驰已启动裁员15%。关闭超100家4S店。计划2027年前节省50亿欧元。但这些自救措施短期难改颓势。

康林松坚持“利润优先、聚焦豪华”战略。但该战略已受挫。全球奢侈品市场遇冷。以S级为代表的高端豪华车型销量下跌14%。

没有永恒的护城河。只有时代的车轮。中国市场的溃败证明。没有永远的巨头。只有顺应变革的赢家。

奔驰的暴风雪。不是结束。而是开始。传统汽车时代的终章。正在书写。电动化智能化浪潮。不可逆转。

达尔文式竞争。害人害己？还是强者恒强？奔驰的选择。将决定其命运。