理想汽车正在做出一次大动作，预计到2026年上半年，会陆续关掉大约100家零售门店。被关的主要是那些位置很黄金，却转化率很低的商超店，包括不少位于一、二线城市的核心商圈。简单说就是，租金高、效果差的地方，该停就停。
这对理想来说，算是回到更谨慎的创业公司状态用更少的钱去做成更多事。尤其是渠道方面，他们更愿意把钱花在产出高的点位上，而不是掏着高租金，却看着客户一闪而过。印象里，有些商超门店人来人往，但走进去的客户不多，店里的销售顾问几乎每天盯着门口发呆。
未来理想会加大AutoPark园区店的比例。园区店的优势，随便说几条你就能感受到：租金只是商超的几分之一，停车方便，空间更大。进去的时候，阳光透过玻璃墙照在车身漆面上，那种光泽一下子让人想伸手摸摸。更关键的是，不光能看车买车，还能直接在那完成交付，甚至车辆维修保养都不用再去别的地方跑。
此次的关店计划只针对零售端，售后体系不动，所以不用担心保养和维修的问题。对车主来说，这部分是最敏感的，但理想显然预判到这一点，没有去触碰核心服务。想象一下维修车间里传来的小型电钻声，那种熟悉的节奏感会给你心理上的安定说明生活照常运转。
2025年对理想是有些复杂的。全年交付了40.63万辆，数字虽高，但离目标还是有一定距离。尤其是第三季度，利润由盈转亏，让公司管理层的心情有点像坐过山车。不过在中大型SUV市场，理想的优势仍然稳固，L6全年交付超过16万辆，依然坐在榜首位置。有一次在路口等红灯，旁边停着一辆刚提的新L6，阳光打在车侧，看得出车主脸上带着刚买车的兴奋劲儿。
这次关掉100家门店，说实话，是一次很明显的“提质增效”动作。短期看可能会造成一些区域的品牌存在感下降，但长期来把资源留给更有潜力的店铺，反而会让渠道更有韧性，也能腾出资金和精力去搞研发比如下一代电驱技术或者智能驾驶系统。研发办公室里偶尔飘出的咖啡香（那种微微苦却能让人精神一振的味道），大概就是他们投入更多精力后会常伴的日常。
我个人是觉得，关店这种事，对喜欢逛商场的潜在客户可能有点不方便，毕竟少了一种偶遇的渠道。但对已经锁定为潜在目标的车主来说，园区店那种沉浸式体验，可能更容易打动人。说白了，就是不浪费钱买热闹，而是把成本换成用户真正的体验和服务。
有意思的是，理想的这个动作也像给其他车企敲了个警钟渠道数量并不是越多越好。店面少了不一定是退步，也可能是往更健康的运营模式转型。记得有次去一个园区店看车，外面飘着细雨，落在车顶上形成一颗颗水珠，手指轻轻滑过的时候，那种冰凉的触感比现场的销售话术更能让我记住这款车。
如果你是车主，可能关心的是“售后有没有变”，如果你是行业观察者，可能盯着的是“关闭的这些点位能节省多少费用”。那么你更在乎哪一点？你会觉得理想这样的做法是谨慎还是果断？欢迎聊聊你自己的看法，尤其是你去过的某个门店给你留下的印象。
全部评论 （0）