你记得上次看到的微型车吗？7月它们的销量像被人泼了一盆冷水，突然从高处跌落。零售总量只有5万辆，同比暴跌49.5%。
为了让大家看清楚，我把7月的微型车销量榜整理出来。榜单上只有一款超过万辆，四款过千，剩下的大多只剩三位数。四款纯电微型车都是大厂出品，前面几名依次是：
第一名：宏光MINI EV，7月零售销量10458辆。它用低价和高性价比，快速填补城市短途代步的空白，成为不少城市上班族的可靠工具。
第二名：长安Lumin，7月零售销量7596辆。它沿用长安的核心技术，三电系统稳妥，外观圆润，前脸封闭、圆形大灯，时尚又实用。
第三名：奔腾小马，7月零售销量4251辆。国产大厂出品，价格亲民，开起来灵活，智能配置也在。
第四名：熊猫，7月零售销量3444辆。依托吉利的整车制造体系，三电系统可靠，都市代步实用性强。
但榜单里也有不少车型销量滑坡，降到三位数。凯翼拾月，7月零售951辆，主打高性价比的大空间5门微型纯电代步车，价格实惠但表现一般。QQ冰淇淋，7月零售573辆，口碑和品质不错，但不少消费者还是选了QQ3 EV。易至EV2，7月零售413辆；凌宝BOX，330辆；凌宝uni，305辆。此外，易至EV3和埃尚，7月零售销量都在200辆以上。
微型车的集体下滑，和产品力短板不无关系。现在的微型电动车续航通常不长，CLTC续航多在200-300公里，能快充的车型也不多，日常使用的实用性被削弱。再看A0级小型车，它们的价格也在下探，和微型车的差距不大，但在续航、安全、配置方面做得更出色，往往能提供更大空间和更扎实的续航，进一步挤压微型车的生存空间。
鬼斗车的观点很清楚：无论电动化还是燃油时代，车市温度如何变化，真正能满足消费者需求的，才值得买单。你呢，在日常生活里，怎么取舍会是你的答案？
