别克GL8，中国MPV市场的“常青树”，在新能源浪潮的冲击下，依然倔强地挥舞着燃油车的大旗。6月19日，上汽通用别克正式发布了新一代GL8陆上公务舱，并宣布将于6月26日上市。新车依旧搭载2.0T+9AT的动力组合，外观微调，内饰升级双12英寸联屏，第二排航空座椅继续“宠粉”，但面对腾势D9、极氪009这些新能源对手，它还能靠“老配方”守住市场吗？
外观：还是那个熟悉的“胖头鱼”
新GL8陆上公务舱依旧延续了别克PURE Design家族语言，前脸飞翼式镀铬格栅搭配展翼型LED大灯，看起来商务范儿十足。车身侧面依然是标志性的方正轮廓，悬浮式车顶和隐藏式滑轨设计让它看起来不那么“面包车”。车尾贯穿式镀铬饰条连接两侧LED尾灯，整体风格稳重，但说实话，这套设计已经用了好几年，新鲜感确实有限。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距3088mm，和现款基本一致。5米2的车长+3米1的轴距，让它的内部空间依旧能打，尤其是第二排的“航空座椅”，带腿托、加热、电动调节，甚至还能按摩，妥妥的“移动头等舱”。不过，第三排座椅依然是固定式设计，不能像某些竞品那样下沉折叠，灵活性稍逊一筹。
内饰：双联屏+怀挡，终于跟上时代？
如果说外观变化不大，那内饰的升级算是这次改款的重点。新车换装了双12英寸联屏，搭载别克最新的eConnect系统，官方宣称能25秒内处理10条指令，语音响应速度提升40%。此外，换挡机构改为怀挡设计，中控区域腾出的空间预计会改成无线充电板，算是向新能源车的操作逻辑靠拢。
不过，有网友吐槽这套内饰“换汤不换药”，虽然屏幕大了，但边框依然厚重，UI设计也缺乏新鲜感。对比腾势D9的旋转大屏、极氪009的智能座舱，GL8的这套车机系统在交互体验上还是略显保守。
动力：2.0T+9AT，油耗仍是硬伤
动力方面，新车依旧搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。这套动力总成在平顺性和可靠性上表现不错，但WLTC工况下7.9L/100km的油耗，在混动MPV面前毫无优势。
更尴尬的是，隔壁的传祺M8混动版油耗低至6L/100km，腾势D9 DM-i更是能做到亏电油耗5.9L。GL8这套纯燃油动力，在油价高企的今天，确实让不少家庭用户望而却步。
市场前景：燃油MPV的“最后防线”？
目前，GL8陆上公务舱的预售价区间为23.29万-32.99万元，直接对标传祺M8、丰田赛那，甚至部分新能源MPV。别克显然希望靠品牌口碑和成熟的产品力稳住商务用户，同时用更豪华的配置吸引家庭买家。
但现实是，新能源MPV正在快速蚕食燃油车的市场份额。腾势D9月销破万，极氪009凭借超强智能化体验圈粉高端用户，就连理想也要推纯电MPV。GL8如果再不加快电动化步伐，仅靠小修小补的改款，恐怕很难维持“MPV标杆”的地位。
总结：经典依旧，但时代变了
GL8陆上公务舱的这次改款，更像是别克在燃油车时代的“最后一搏”。它依然有宽敞的空间、舒适的座椅、成熟的动力，但在智能化、能耗、价格方面，已经逐渐被新能源对手拉开差距。对于追求稳定、信赖别克品牌的用户来说，它依然是个稳妥的选择；但对于看重科技感和经济性的消费者，或许新能源MPV才是更未来的答案。
那么问题来了：30万预算，你会选GL8，还是新能源MPV？
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