1-5月燃油车累计销量揭晓：大众包揽前三，自主燃油车仅占四席！

2025 年 1-5 月燃油车累计销量 TOP20 榜单正式出炉，大众系车型以绝对优势霸榜，朗逸、帕萨特、速腾分别以 112,058 辆、97,488 辆、93,447 辆占据前三。值得关注的是，吉利星越 L 以 92,314 辆位列第四，成为 TOP5 中唯一自主品牌车型，与长安 CS75 PLUS、逸动、星瑞共同构成国产阵营的 “四强”。这一结果既延续了德系燃油车的统治力，也标志着自主品牌在技术迭代与市场策略上的突破。

头部阵营：大众系的集团军攻势

1、朗逸：国民家轿的统治力

作为连续多年的销量冠军，朗逸凭借均衡的产品力持续领跑。2025 款车型搭载 1.4T EA211 发动机，最大功率 110kW，峰值扭矩 250N・m，匹配 7 速双离合变速箱，WLTC 综合油耗 6.1L/100km。其优势在于成熟的技术、稳定的质量和广泛的市场认可度，终端优惠后起售价不足 10 万元，成为家庭用户的首选。不过，内饰设计较为保守，智能化配置相对基础，可能难以吸引年轻消费者。

帕萨特：商务家用两相宜

帕萨特以 97,488 辆位列第二，其 2871mm 的轴距和宽敞的后排空间，使其在商务场景中占据优势。2025 款车型提供 1.4T 和 2.0T 两种动力选择，其中 330TSI 版本搭载低功率 2.0T 发动机，综合油耗 6.1L/100km，终端优惠后裸车价跌破 18 万元。但受限于品牌形象固化，年轻用户群体相对较少。

速腾：A + 级轿车的标杆

速腾以 93,447 辆排名第三，其 2731mm 轴距在紧凑型轿车中领先，后排空间接近中型车。2025 款车型提供 1.2T 和 1.4T 两种动力，其中 1.4T 版本最大功率 110kW，峰值扭矩 250Nm，匹配 7 速双离合变速箱，WLTC 综合油耗 5.75L/100km。终端优惠后起售价仅 12.79 万元，性价比突出。不过，1.2T 版本动力略显不足，高速超车时可能不够从容。

自主突围：星越 L 的六边形战士之路

参数与性能

吉利星越 L 以 92,314 辆位列第四，成为自主燃油车的代表。其搭载 2.0T 发动机，分为高低功率版本，最大功率分别为 160kW 和 175kW，匹配 7DCT 或 8AT 变速箱，零百加速最快 7.7 秒。轴距达 2845mm，标配全景天窗、L2 级智驾系统，顶配价格仅 18.52 万元，性价比碾压同级合资车型。

市场策略与用户反馈

星越 L 的成功源于精准的市场定位：以中型 SUV 的尺寸和配置，切入 15-20 万元市场。其设计融合中式美学与现代科技，三联屏内饰和银河 OS 系统吸引年轻消费者。不过，部分用户反馈车机系统偶发卡顿，且燃油版车型在城市拥堵路况下油耗较高（约 9L/100km）。

技术迭代与未来布局

吉利通过 CMA 架构实现技术共享，星越 L 的混动版车型（雷神 Hi・F）已上市，WLTC 油耗低至 4.3L/100km，进一步提升竞争力。此外，星越 L 的智能化升级（如支持整车 OTA）为燃油车的未来发展提供了范本。

细分市场：SUV 与轿车的冰火两重天

SUV 市场：自主与合资的拉锯战

在 SUV 细分市场，星越 L 以 92,314 辆成为燃油车销冠，而大众途观 L（71,621 辆）、丰田 RAV4 荣放（75,774 辆）紧随其后。自主车型凭借大空间、高配置和性价比优势，在 15-20 万元区间占据主动；合资品牌则通过品牌溢价和成熟技术守住高端市场。值得注意的是，探岳 L 作为大众智能化转型的代表，搭载 L2 + 级智驾系统，支持高速领航辅助，成为中型 SUV 市场的新势力。

轿车市场：A 级车统治，B 级车遇冷

轿车榜单中，朗逸、轩逸、速腾包揽前三，合计销量超 30 万辆，占据绝对优势。B 级车市场则呈现分化趋势：本田雅阁（55,726 辆）垫底榜单，而大众迈腾（76,968 辆）、丰田凯美瑞（73,949 辆）仍保持稳定。分析认为，B 级车销量下滑与新能源车型（如比亚迪汉）的冲击密切相关，但部分消费者仍偏好燃油车的驾驶质感和保值率。

政策与市场：燃油车的生存逻辑

以旧换新政策加码

2025 年国家将国四排放标准燃油车纳入补贴范围，报废旧车并购买 2.0 升及以下排量燃油车可享 1.5 万元补贴，置换更新最高补贴 1.3 万元。地方政策如济南、江苏等地叠加补贴后，购车成本进一步降低，刺激了燃油车市场的短期增长。

技术升级与智能化转型

面对新能源冲击，燃油车厂商加速技术迭代。例如，大众探岳 L 通过 “9V5R12U” 感知硬件实现 L2 + 级智驾，支持无图城区导航辅助；吉利星越 L 则通过混动技术降低油耗，同时提升智能化体验。这些举措旨在打破 “油车不智能” 的固有认知，吸引年轻用户。

市场趋势与未来展望

尽管新能源渗透率已超 50%，但燃油车在长途出行、低温环境和保值率方面仍具优势。乘联会数据显示，2025 年 1-5 月燃油车销量同比降幅收窄至 4.8%，部分细分市场甚至逆势增长。专家预测，燃油车将进入 “两极分化” 阶段：低端市场被新能源替代，高端市场通过高性能和定制化维持溢价。

结束语

2025 年 1-5 月燃油车销量 TOP20 榜单，既是大众系的 “加冕礼”，也是自主品牌的 “突围战”。朗逸、帕萨特等经典车型的持续热销，印证了成熟技术与市场口碑的重要性；星越 L、CS75 PLUS 的崛起，则展现了自主品牌在技术、设计和性价比上的全面进步。在新能源浪潮下，燃油车并未退场，而是通过政策支持、技术升级和智能化转型，在细分市场中寻找生存空间。未来，油电共存的格局或将持续，消费者的选择也将更加多元。

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“以新能源的发展速度，你认为燃油车还能保持多久的市场竞争力？”

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