鸟巢砸钱请来杰森·斯坦森，结果就造出个卖18万的老头乐，江苏如皋被这个美国“超跑”赛麟坑惨了，投了66亿只造出31辆车

鸟巢砸钱请来杰森·斯坦森，结果就造出个卖18万的老头乐，江苏如皋被这个美国“超跑”赛麟坑惨了，投了66亿只造出31辆车，最后全被大货车拉走拍卖抵债

2019年7月那个夜晚，北京鸟巢的烟花放得是真够大的。杰森·斯坦森开车冲上台，吴亦凡现场献唱，2万多观众挥舞着荧光棒，不知道的还以为这是什么好莱坞大片首映礼。赛麟汽车的董事长王晓麟站在台上，对着麦克风喊出了一句让所有人都热血沸腾的话：“我要帮中国人圆超跑梦。”台下掌声雷动，如皋市领导坐在前排，脸上挂着笑——这一刻，这座苏中小城花大价钱请回来的“金凤凰”，终于飞上枝头了。可谁也没想到，这场砸了上亿元、号称汽车圈“春晚”的发布会，最后让全国观众记住的，不是超跑，而是一辆怎么看都像老头乐的小车。更离谱的是，这辆小车卖18万，还没人买。你说这到底图啥呢？

这事得从如皋这个县级市说起。如皋在南通下面，以前搞造船搞光伏搞生物医药，啥风口都想蹭，2008年那会儿国际金融危机一闹，这三样全蔫了。这时候他们盯上了新能源汽车，心里想的啥呢？隔壁盐城2002年引进东风悦达起亚，15年时间光是税收就交了430个亿，直接养活了一个城市。如皋眼红啊，心想盐城能干，我凭啥不能干？于是2010年第一家车企陆地方舟落地，紧接着康迪来了，青年汽车也来了，赛麟更是压轴大戏。如皋开发区的口号喊得震天响：到2020年要年产80万辆整车，产值突破1000亿，建成“中国最具竞争力的新能源汽车产业基地”。光听这数字，还以为要干掉底特律呢。

可这一个个项目落地，钱砸进去了，地也圈了，产出来的东西呢？陆地方舟最早进场，拿的是低速电动车技术，说白了就是老头乐升级版，折腾到2017年才拿到乘用车资质，结果还没卖几辆就欠了一屁股债，最后被债权人挂上阿里拍卖，连厂房带地皮一块儿甩卖。康迪更绝，2016年新能源汽车骗补大清查，康迪直接被点名，从老板到管理层被查了个底掉，后来吉利也救不了它，项目拖到2018年被发改委要求整改，彻底凉了。青年汽车就是那个搞“水氢发动机”、号称“加水就能跑”的庞青年的公司，2016年在如皋办了个青年亚曼，说是造氢燃料物流车，还往公交线上投放了3辆氢燃料大巴，结果氢能源不够，加不上气，跑着跑着就趴窝，只运营了20多天就扔在车场里吃灰。

可就是这么一个接一个的坑，如皋愣是没长记性。为啥呢？说白了就是地方政府的招商压力太大了。如皋开发区的工作人员周六都不休息，人人头上都有招商指标，排名一年要比一年好，GDP只能进不能退。在那种氛围下，谁还敢挑三拣四？是个汽车项目就往里拽，哪怕看着像骗子也得试一试。有知情人跟记者说，如皋2019年还在百强县里排第22位，2020年就蹿到了第19位，这里面赛麟贡献了多少GDP数字，谁说得清呢？

回到赛麟这事儿上。王晓麟这个人吧，自称“华人大律师”，在美国混了多年，2014年花50万美元把快破产的美国赛麟品牌买下来，连带着创始人史蒂夫·赛麟也签了卖身契。其实美国赛麟本身就不是正经造车的，最早就是改装福特野马的，2000年憋出个S7超跑，结果卖不出去，早就黄了。但王晓麟拿着这个招牌，在国内到处找地方政府接盘。

2016年，他找到如皋。如皋一看，美国超跑品牌，还有技术，能落户我们这儿？那可真是天上掉馅饼啊！双方很快谈成合作方案：如皋的国资平台南通嘉禾现金出资33.4亿元，占股33.4%；王晓麟控制的4家外资公司以“技术入股”方式出资66.58亿元，占股66.58%。这里面最离谱的是啥？那4家外资公司全是在同一天注册的，有三家是王晓麟老婆丛超控股，一家是他秘书控股，说白了就是左手倒右手。更搞笑的是那些所谓的“技术”——微型电动车技术估值11亿，号称是“积泰·迈迈·MyCar”，实际上就是王晓麟2010年花2000万美元从香港收购的一家低速电动车公司的技术，原名叫Mycar，就是给老年人代步用的。三款SUV技术加起来估值55亿，可研发团队的人后来跟记者说实话：压根就没从美国拿到什么成熟技术，他们2018年接手的时候，整个平台要重新开发百分之八九十，图纸没有，数据没有，验证报告也没有，连样车都找不着。

技术作价这66个亿是怎么评出来的呢？王晓麟自己找了三家评估公司，其中一家万隆评估后来直接发声明说：我们压根就没出过这份报告！这话一出来，所有人都傻了。可如皋当时哪顾得上这些，合同签了，地批了，钱也打过去了。国资股东南通嘉禾不光出了33.4亿的股权出资，后来又陆陆续续给了32亿的股东借款，加起来66亿，几乎是如皋一年的财政收入。

钱到位了，厂房也开建了，王晓麟在如皋圈了2400亩地，盖了个号称年产22万辆的世界级整车工厂。2019年7月20日，鸟巢那场发布会更是豪掷上亿元，王晓麟穿着西装，对着镜头说赛麟要改变中国人的出行方式，要成为“全球超跑典范”。可等到发布会高潮环节，主角却不是超跑，而是一辆叫“迈迈”的纯电动微型车。这车长啥样呢？圆滚滚的，像一只挤扁了的甲壳虫，最高时速100公里，续航305公里，官方通稿说“由汽车大师乔治亚罗设计外观，史蒂夫·赛麟亲自调校底盘和动力”，可现场观众一看——这不就是辆老头乐吗？

更离谱的是价格。2019年11月11日，迈迈在天猫上架，售价15.88万到16.88万。同级别的欧拉R1卖7万，奇瑞小蚂蚁卖6万，你一个老头乐卖16万，凭啥？凭杰森·斯坦森站过台吗？结果可想而知，从11月1日开店到12月23日关店，一共就收到31个订单。交强险上险数据显示，到2020年5月底，全国只有27辆迈迈上了路。

王晓麟接受采访的时候还不服气，说“建汽车工厂花掉30亿，人员开支营销费用花掉14亿，剩下12亿用来开模具做配套”。言下之意，钱花完了，车也造出来了，就是没人买。那66亿呢？王晓麟说“我没有任何责任”，然后就跑美国去了。

2020年4月，赛麟前法务经理乔宇东实名举报王晓麟虚假技术出资、挪用巨额国资。举报信一发，舆论炸锅。如皋市政府这才反应过来，可已经晚了。6月份，南通中院查封了赛麟在如皋的两个工厂和上海分公司，王晓麟持有的股权也被冻结。人跑了，钱没了，厂房设备全被查封，员工集体离职，赛麟就这么猝死了。

王晓麟人在美国，回不来了。记者问他为啥不回国，他说“买不到回国机票”。后来又说“我再回中国也没有任何意义了，将以美国作为我的根据地跟南通嘉禾打一场持久战”。这理由找得，连贾跃亭听了都得竖大拇指。

2022年5月，赛麟的工厂、土地、设备被挂上阿里拍卖，起拍价23.8亿，围观3000多次，没人报名。拍卖公告里写得清清楚楚：“江苏S汽车公司”资产处置，涉及土地使用权63万平方米，生产线流水线若干。有分析师说，赛麟用的是低速电动车平台，技术早就过时了，设备还是定制的，别人买回去也用不了，能卖出去才怪。

说起来你可能不信，如皋踩过的坑远不止赛麟一个。陆地方舟、康迪、青年汽车、赛麟，这四个项目一个比一个惨，一个比一个贵，最后全烂在手里了。有人开玩笑说，如皋是把新能源汽车暴雷的类型全踩了一遍——骗补的、骗地的、骗技术的、骗钱的，齐了。

那为啥如皋就这么倒霉呢？说到底，还是“造车梦”害的。地方政府都想当“第二个仪征”，谁不想搞个汽车项目拉动GDP？可汽车产业哪是那么好干的，从东风悦达起亚落地盐城到真正见效益，中间折腾了多少年？可如皋等不及，一见着美国超跑的牌子就往上扑，连技术是真是假都不核实。王晓麟自己都说了，那66亿的技术作价就是“与如皋谈判的依据”，说白了就是画饼，可如皋还真就信了。

最讽刺的是啥？赛麟倒闭之后，如皋开发区官网还挂着那个“8132目标”——80万年产能，1000亿产值，3家百亿企业，2家服务业百亿企业。可陆地方舟停产了，康迪黄了，青年汽车破产了，赛麟连人都跑了。那个曾经被众人笑话的“赛麟梗”，现在成了如皋招商引资课上最贵的教材。