2026 年 1 月，重庆赛力斯超级工厂迎来了问界第 100 万辆量产车下线的里程碑，从品牌发布到达成百万辆，问界只用了 46 个月，创下全球豪华品牌百万辆下线的最快速度。这一成绩背后，赛力斯与华为的深度绑定再次成为行业热议的焦点，不少声音称赛力斯是华为最忠实的 “长工”。在我看来，这个看似带着调侃的称呼，恰恰道破了新能源时代跨界合作的成功真谛 —— 不是单方面的依附，而是长期主义下的双向奔赴，是各司其职、彼此成就的深度融合。
作为深耕汽车行业多年的博主，见过太多车企与科技企业的合作浮于表面，有的只停留在技术贴牌，有的半路因利益分歧分道扬镳，而赛力斯与华为从 2018 年的初次牵手到如今的百万辆加冕，始终保持着紧密的合作节奏，这份 “忠实”，在当下的新能源行业里，显得尤为珍贵。
此后的几年里，问界 M7、M5 EV、新 M7、M9 等车型接连推出，赛力斯始终是华为鸿蒙智行的核心合作伙伴。即便后来华为鸿蒙智行阵营不断扩容，迎来了多个品牌的加入，赛力斯也从未动摇合作的步伐，反而持续加码研发与制造，与华为联合打磨产品。从 2023 年问界新 M725 天大定超 5 万，到 2024 年问界 M9 上市六个月大定破 10 万，连续九周稳坐 50 万以上车型销量冠军，再到 2025 年问界全年交付超 42 万辆，2026 年迎来百万辆下线，赛力斯用一步步的市场成绩，印证了自己的选择，也成为了华为在智能汽车领域最稳定的合作伙伴。
很多人将 “长工” 解读为赛力斯的 “被动依附”，但事实上，这是对双方合作模式的误解。赛力斯的 “忠实”，建立在自身硬核的造车实力之上，而华为的赋能，只是让这份实力得到了更好的释放。二者的合作，从来都是各司其职、各展所长的互补共赢。
赛力斯并非外界眼中单纯的 “代工厂”，而是拥有完整造车能力的车企。早在 2016 年，赛力斯就开始深耕新能源技术研发，自主掌握电控、电驱等核心技术，形成了差异化的智能增程技术。截至 2024 年末，赛力斯累计授权专利 6619 件，研发人员达 6201 人，占员工总数的三分之一，2024 年研发投入 70.53 亿元，同比增长 58.90%。其自主打造的魔方技术平台，是全球首个全栈式多动力兼容平台，能支持超增、纯电、超混三种动力系统，覆盖从 B 级到 D 级的全尺寸、全车型范围。同时，赛力斯建成的三座智慧工厂，实现了关键工序 100% 自动化，以工业 4.0 的标准保障产品品质，这也是问界系列能实现电池 0 自燃、获得用户认可的核心基础。
而华为则在技术、渠道、生态上为赛力斯赋能。鸿蒙智能座舱让车机实现了与手机、家居等终端的无缝衔接，ADS 高阶智驾系统做到了 “全国都能开”，成为问界系列的核心卖点；依托华为全国超 5000 家门店的渠道资源，赛力斯省去了数十亿级的渠道建设投入，快速触达全国高端用户群体，让问界品牌在短时间内实现了全国覆盖；华为的品牌影响力，也让赛力斯顺利摆脱了此前的品牌标签，成功切入豪华新能源市场。
简单来说，赛力斯负责把车造好，用扎实的制造工艺和自主技术筑牢产品根基；华为负责把车做 “聪明”，用智能技术和渠道资源提升产品竞争力。这种分工明确的合作模式，让双方的优势都发挥到了极致，这才是问界系列能持续热销的关键。
赛力斯的这份 “忠实”，最终也换来了实打实的回报，实现了企业自身的跨越式发展。从曾经的小众新能源品牌，到如今跻身中国高端豪华汽车市场前列，赛力斯的逆袭，正是长期主义合作的最好成果。
销量上，问界系列的表现一路走高，截至 2026 年 1 月，问界全系累计交付超 97 万辆，其中问界 M9 累计交付超 27 万辆，在 50 万元以上的中国新能源市场，每卖出 10 辆车就有 7 辆是问界 M9，连续 20 个月稳居该细分市场销量第一；问界 M7 累计交付超 35 万，长期贡献品牌 40% 以上的销量。赛力斯的整体销量也水涨船高，2024 年全年新能源汽车销量达 426885 辆，同比增长 182.84%。
业绩上，赛力斯更是实现了质的飞跃。2024 年，赛力斯实现营业收入约 1451.76 亿元，同比增长 305.04%，创历史新高；归母净利润约 59.46 亿元，成为五年来首次盈利。毛利率也提升至 26.21%，经营活动现金流量净额达 225.15 亿元，企业的经营状况实现了根本性的改善。
品牌上，赛力斯也成功完成了高端化转型。问界 M9 成为 “十四五” 中国制造成就展唯一入选的新能源汽车，彭博社更是明确指出，“赛力斯已超越宝马、奔驰等传统豪华品牌，跻身高端汽车市场前列”。2025 年，赛力斯在中国企业 500 强中位列第 190 位，较前一年大幅跃升 270 位，品牌影响力实现了跨越式提升。
这些成绩的背后，是赛力斯用 “忠实” 换来了华为的持续赋能，也用自身的实力证明了自己的价值。这份合作，让赛力斯从新能源市场的 “参与者”，变成了 “领跑者”。
在新能源行业的发展浪潮中，跨界合作已经成为常态，但真正能走到最后的，从来不是那些追求短期利益、盲目跟风的合作，而是像赛力斯与华为这样，彼此信任、长期坚守、各展所长的伙伴。赛力斯被称作华为最忠实的 “长工”，但这份 “长工” 精神，恰恰是当下新能源行业最需要的 —— 沉下心来打磨产品，耐下心来坚持合作，不急于求成，不朝三暮四。
从赛力斯与华为的合作中，我们能看到中国新能源汽车产业的发展方向：传统车企的制造实力，与科技企业的智能技术相结合，才能碰撞出更大的火花。这种跨界融合的模式，不是谁依附谁，而是互相成就，共同推动中国汽车产业从 “跟跑” 到 “领跑”。
如今，问界已经站上了百万辆的新起点，赛力斯也在持续加码研发，推进全球化布局，华为的智能技术也在不断迭代升级。相信在未来，这份 “忠实” 的合作，还会创造出更多的行业奇迹。最后也想问问大家，你怎么看待赛力斯与华为的合作模式？你觉得这份 “长工” 式的坚守，会成为新能源合作的新标杆吗？欢迎在评论区留言讨论。
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