豪华品牌在国内现在也不好过了，这一点相信有关注国内汽车市场的用户应该也是有预见的。其主要原因其实还是因为新能源车型的出现倒逼燃油车的问题并且引起的一系列反应，毕竟豪华品牌的车型最初就是走高端路线，除了品牌，也要求驾驶感受、动力、配置等等各方面都要有优势，才能对得起豪华品牌动辄几十万的价格。
只是如此新能源车型的出现让强动力变得简单、甚至加速线性、动力灵敏也是电动车最大的优势，同时燃油车的动力完全没法比，只能走一个情怀路线了，以奥迪A4L为例，这种经典的中型豪华轿车，如今竞争力确实不太行，而为了增加自己的销量，只能是增加降价幅度来应对市场变化，从目前6、7月份用户提车的信息来看，奥迪A4L的部分车型已经能给到超过11万的优惠了，这种优惠对于奥迪A4L这种三十多万元级别的车型而言，基本上就是打七折甚至是六折的优惠，绝对是非常能吸引用户的。
奥迪通过这种大幅度的降价确实也得到了自己想要的销量，今年1月份奥迪A4L的销量只有不到5千辆车，但到了3月份奥迪A4L的销量就到了9千多辆车，今年5月份奥迪A4L的销量突破了1.1万辆车，而且以现在奥迪A4L的优惠力度来看，6月份的销量应该会更高，而7月份的销量也是有可能继续增长的，毕竟这种优惠力度下，面对同级别的新能源车型也是有一定竞争力的，只能说豪华品牌也有被逼迫到这种地步的时候，确实让人有些感慨时代变迁的无情了，不过这种变化对于用户来说能省下不少钱倒是好消息。
奥迪A4L的产品力：
从产品的角度去看，如果是按照奥迪A4L的定价32.18万到39.98万去看的话，那毫无竞争力，价格确实太贵了，尤其是放到现在这个汽车市场中，30多万的车，也不过是2.0T的发动机，而且还不是标配高功率发动机，再加上奥迪A4L的配置也完全没有大家想象中那么豪华，所以奥迪A4L按原价就不值得选择，但如果有超过11万的优惠，那奥迪A4L就值得考虑了，毕竟20多万的豪华品牌，还是很有吸引力的。
其实动力上奥迪A4L确实不算好，2.0T的低功率发动机最大马力只有190匹，最大扭矩320N·m，配上7速湿式双离合变速箱，零百加速要8.8秒，如果是普通的中型轿车倒合情合理，但豪华品牌多少有些不合适。奥迪A4L的2.0T高功率发动机最大马力245匹，最大扭矩370N·m，零百加速6秒，就好很多了，当然奥迪A4L的高功率发动机只有顶配版本才有，价格就高了很多了。但即便如此奥迪A4L的动力在新能源动辄三四百匹马力的电动机面前还是输了一大截。
在配置上奥迪A4L的表现或者说所有的豪华品牌目前都做得不是很到位，如果放到10年前，甚至15年前，那个时候普通车型没有大屏幕也没有座椅电调，奥迪A4L这些豪华品牌有，并且还有座椅加热、通风那还算是豪华，但放到现在奥迪A4L这些豪华品牌的配置已经不够看了，哪怕是奥迪A4L的顶配版本，配置上也依然没有给到L2级别辅助驾驶系统，甚至可变转向比这些也是要自己花钱加装的，至于比较显豪华的电吸门、空气悬挂、座椅按摩、座椅通风也都统统没有，而这还是奥迪A4L的顶配，可想而知奥迪A4L的中低配版本的配置有多差了，而豪华二字更更无从提起了。
总结：
首先可以肯定的是奥迪A4L这种比较经典的豪华中型轿车确实在很多用户心目中还是非常被认可的，而且新款的奥迪A4L颜值上确实也显得更加激进、更加运动和前卫的，比较符合年轻用户的审美，但从产品力本身来说奥迪A4L就差得多了，当然这也不是奥迪一家豪华品牌面临的问题，所以现在的豪华品牌才要降价十多万，尤其是在面对足够强的市场冲击时，只有通过降价来吸引用户继续选择了，而且确实降价十万甚至更多之后，用户自然不会去太过纠结配置、豪华感上的不足，反而会觉得20多万的奥迪A4L还可以。
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