咱们聊聊现在汽车市场里一个挺大的变化吧，就是以前街上哪儿哪儿都是的日系车，像丰田、本田那些，现在真的少了很多，肉眼可见的变少了。
话说到了二零二五年，中国这个汽车大市场简直是翻天覆地，日系品牌一下子就感觉集体不吃香了。
你看，过去特别风光的日系车三巨头，丰田、本田还有日产，它们加起来一年的总销量也就三百零八万辆左右，这在整个市场里占的比例连百分之九都不到，跟它们最辉煌的时候比起来，直接就缩水了一大半。
更夸张的是，像三菱、铃木这些牌子，直接就跟中国市场说再见了，都退出去了，不在这儿玩了。
现在日系车里，就丰田一家还算勉强过得去，主要是靠着它那些油电混动车在撑场面，二零二五年卖了一百七十八万辆多。但一提到本田，那就真的挺惨的了，销量连续五年都在往下跌，二零二五年才卖了六十四点五三万辆，跟前一年比直接就暴跌了百分之二十四点二八，而且它还特别依赖那种烧汽油的车，对电动车不怎么上心。
日产呢，亏得更厉害，直接亏了两千两百一十九亿日元，想想都让人觉得不可思议。
说白了，日系车之所以会输给咱们自己的品牌，主要原因就是几个方面没跟上趟。第一大点，就是它们在搞电动车这事儿上反应太慢了，有点跟不上大趋势。你看，现在新能源车，也就是电动车和插电混动车的销量，在整个市场里占比才百分之六点七，这个数字真的太低了。
大家伙儿现在买车都更倾向于电动化，觉得电动车开起来又安静又省钱，加速也快。可是日系车在纯电动车型的开发和推广上，步子迈得太小了，很多时候还在主推油电混动，但消费者明显更想要纯电动或者插电混动，它们这方面选择太少，竞争力自然就下来了。
接着说第二点，就是车里的智能功能，实在是不够好用。现在咱们中国品牌的车，内饰都做得特别科技感，车里那个大屏幕能玩游戏，能看电影，语音助手也特别聪明，各种智能辅助驾驶功能也特别多。
但日系车呢，它们车里那个屏幕系统，经常被人吐槽，说它跟以前那种老式的功能机差不多，用起来卡卡的，功能也特别少，很多时候连导航都不好用，更别说跟咱们微信、支付宝这些常用软件打通了。
在这样一个大家都追求智能化的时代，它们这个功能机一样的车机系统，根本就没法跟中国品牌那些又聪明又好玩的车机比，自然就没人愿意买了。
还有就是它们对咱们中国市场不够了解，做决策也有点死板，不够灵活。说白了，就是不太懂咱们中国人真正想要什么样的车。中国的消费者需求变化特别快，喜欢新鲜玩意儿，也特别注重车的配置和性价比。
但日系品牌好像总惯按部就班，新车型的设计和功能更新都比较慢，也不太愿意为了中国市场专门做大的调整。比如咱们喜欢大空间，喜欢各种高科技配置，对价格也比较敏感，它们在这方面就显得不够接地气。
它们的很多决策可能都是从日本总部那边直接下来的，不怎么考虑中国市场的实际情况，这样一来，产品自然就慢慢地跟咱们老百姓的期待脱节了。
这几方面的原因加在一起，让曾经满大街跑的日系车，现在在咱们中国市场上，真的全面遇冷了。它们在电动化和智能化上的滞后，加上对中国市场理解不够深入，导致竞争力大打折扣。面对咱们中国品牌又快又好的发展势头，日系车想要重新找回以前的地位，恐怕不是件容易的事了。
全部评论 （0）