比亚迪夏销量遇冷：25万级MPV市场“高不成低不就”困局何解？

2025年开年，比亚迪夏以24.98万元起售价杀入中大型MPV市场，一度被冠以“青春版腾势D9”的称号。然而，上市半年后，其月销量始终徘徊在3000辆左右，远未达预期。面对腾势D9的强势领跑和合资燃油MPV的围攻，比亚迪夏的困境折射出新能源MPV市场的深层矛盾。

定位摇摆：夹缝中难寻精准标签

比亚迪夏试图以“性价比”标签切入市场，但其24.98万-30.98万元的定价区间却陷入尴尬：向上无法撼动腾势D9的高端商务定位，向下又难敌丰田赛那、别克GL8等合资燃油车的成熟口碑。消费者调研显示，家庭用户更看重第三排空间和舒适性，而商务群体则对品牌调性敏感。夏的“全能”定位反而导致核心用户需求未被精准满足——既缺乏腾势D9的豪华感，又难在性价比上超越合资车型。

配置策略：低配“减配”引争议，高配价高劝退

从配置看，夏的入门版（24.98万元）被诟病“阉割关键功能”：二排座椅仅支持手动调节，缺失加热/通风；第三排电动放倒、后排屏幕等实用配置仅限高配。而顶配车型（30.98万元）虽搭载杜比全景声、28扬声器音响等高端配置，但价格已逼近腾势D9库存车，性价比优势荡然无存。反观竞品，极氪009以纯电长续航和智能化配置吸引高端用户，岚图梦想家则通过华为智驾系统抢占科技赛道，夏的“堆料”策略未能形成差异化竞争力。

市场环境：新能源渗透率提升，但价值竞争成关键

2025年新能源MPV渗透率已超45%，但市场正从“政策驱动”转向“产品价值驱动”。消费者对MPV的核心诉求从“大空间”转向“舒适体验+品牌认同”。例如，丰田赛那通过终端优惠（起售价低至22.98万元）和混动技术口碑，持续挤压夏的市场空间；别克GL8凭借商务场景的稳固地位，降价后性价比反超夏。夏虽搭载第五代DM技术（综合续航1060km），但悬挂调校偏硬、NVH表现平平等细节问题，削弱了家庭用户的长期使用信心。

破局之道：精准定位与体验升级

1. 明确细分市场：参考腾势D9的商务标签，夏可聚焦“年轻家庭”场景，强化亲子友好设计（如后排娱乐屏、儿童安全监测）。
2. 优化配置下放：将二排座椅通风、电动调节等刚需功能下放至次低配，降低体验门槛。
3. 强化品牌溢价：通过专属设计语言（如龙颜美学升级）和售后服务网络优化，提升高端市场认知。
4. 灵活价格策略：针对库存压力，推出限时置换补贴（如叠加国家以旧换新政策后综合优惠4.2万元），但需避免频繁降价透支品牌信任。

比亚迪夏的困境本质是新能源MPV市场从“野蛮生长”到“精细化竞争”的缩影。其销量瓶颈并非产品力不足，而是未能在“性价比”与“高端体验”间找到平衡点。若能在配置精准化、场景细分化上持续突破，夏或可撕开合资燃油车的防线，成为25万级MPV市场的“破局者”。