多款SUV最小离地间隙实测对比，结果揭晓！

离地间隙，即汽车在满载状态下（允许的最大荷载质量），其底盘最突出部分与水平地面的垂直距离，是衡量一款车能否应对复杂路况的重要指标。为了深入了解不同车型的通过性能，我们特地进行了几款SUV的最小离地间隙实测。在确保公平性的前提下，我们邀请了同一名体重为65公斤的乘客分别乘坐各款车进行测量。现在，就让我们一起看看测试结果吧！

五款车型的离地间隙实测结果如下（单位：毫米）：

车型 前部离地间隙 中部离地间隙 尾部离地间隙 官方数据
昂科拉

五款车型的离地间隙实测结果如下（单位：毫米）：
车型 前部离地间隙 中部离地间隙 尾部离地间隙 官方数据
昂科拉
逍客 170mm 191mm 203mm（空载）
劲炫 185mm 185mm 185mm 195mm
ix35 123mm 171mm 185mm
瑞虎3 136mm 171mm 158mm 178mm（空载）

接下来，让我们详细了解一下每款车的具体测量过程。首先，我们来看看逍客。在实测中，逍客的最小离地间隙为170毫米，这一数据对于了解其通过性能具有重要意义。



从图中可以清晰地看到，逍客的车身最低点位于发动机护板的最下端，实际测量高度为170毫米，这一数据为我们提供了关于逍客通过性能的详细信息。接下来，我们再来看看另一款车型昂科拉。在实测中，昂科拉的最小离地间隙为154毫米。



从图中可以观察到，昂科拉车身最低点的实际测量高度为154毫米。考虑到软垫可能产生的形变，实际最小离地间隙可能会增加几毫米。同时，从数据上分析，只要车辆前保险杠能够顺利通过而不发生剐蹭，那么底盘的其他部分通常也不会受到损害。接下来，我们再来看看标致3008的实测情况。其最小离地间隙为136毫米。



标致3008的最小离地间隙实测高度为136毫米。然而，在车尾部分，最低点需特别留意，因为凸起的护板下方正是电子驻车系统的拉线所在，它需要得到妥善保护。

此外，我们还要关注另一款车型——劲炫。其经过实测的最小离地间隙达到了185毫米。这一数据对于了解车辆通过性以及底盘保护情况具有重要参考意义。



劲炫的底盘设计颇具特色，其车身前、中、后的最低点几乎处于同一水平，实测结果显示，这些最低点的离地间隙均为185毫米。这一优异成绩在今日评测的车型中独占鳌头。同时，我们也对现代ix35进行了实测，其最小离地间隙为123毫米。



现代ix35的车身最低点位于发动机护板下端，我们的实测显示，该点的离地间隙仅为123毫米。值得注意的是，其护板采用软性材料，这可能在实测中为其带来了一定的缓冲。

综上所述，在参与评测的众多车型中，各车辆的离地间隙排名如下：劲炫位居榜首，逍客、昂科拉、标致3008紧随其后，而现代ix35则位列第五。